整个上半年，国内车市讨论最多的话题之一，就是各大品牌的降价促销，一轮激烈的价格战打得车企大佬们纷纷出来呼吁“不要再硬卷了”，整个行业似乎很有默契地进入了休战阶段。

近段时间，德系豪华品牌“三剑客”奔驰、宝马、奥迪，因为涨价而上了热搜，大有从价格战中抽身的节奏。据媒体的报道，进入7月下旬，杭州某奔驰4S店已接到调价的通知，奔驰C级涨价1.2万元，E级上涨1.5万元，而CLE和S级等进口车型则上涨2万元。

而宝马和奥迪的情况同样类似，据北京某宝马4S店透露， 5 系、7 系等豪华车型有3-5万元的涨幅，3系则涨了6000元左右，曾经优惠至19万元的宝马i3，如今裸车价也回归到20万元左右的水平。至于奥迪则已经进行过两轮价格回调，每次涨幅2000-3000元不等。

除了豪华品牌，一些合资品牌和造车新势力未来将纷纷加入了涨价的行列，像别克、大众、丰田、本田、蔚来、智己等等，据这些相关品牌的销售人员透露，后续很可能都会采取涨价的措施。假如消息属实，也就意味着今年上半年激烈的价格战，即将迎来难得的休战机会。

不过，与其说这是涨价，还不如说这是限时促销优惠正式结束，毕竟过去上半年，每个品牌的优惠力度都非常大，没有最低，只有更低。如今这些品牌的价格回调，确实不能说是涨价，只能说价格回归到更为理性的状态。

对于消费者来说，汽车品牌涨价也只是错过了最佳的入手时机而已，除非是刚需的用户，否则等等党还是愿意观望一段时间再做决定。当然，在涨价的同时，汽车以旧换新政策又传来了一大利好消息。

日前，相关部门对外发布了《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》补贴力度将进一步加大。其中汽车报废更新方面，对符合条件的汽车报废更新的补贴标准，将由此前的购买新能源乘用车补贴1万元提高到2万元，购买燃油乘用车补贴则从7000元提高到1.5万元，均增长了一倍及以上。

因此，对那些拥有报废国三及以下排放标准、排量2.0升及以下燃油乘用车，或者是2018年4月30日前（含当日，下同）注册登记的新能源乘用车的车主，除非是一部分老车爱好者，这次以旧换新补贴的加码，或许能提升他们换车的意愿，毕竟比直接拿去报废更加划算。

但考虑到近期很多品牌都准备涨价，以旧换新补贴或许会被涨价抵消，最终很可能还是落到车企和经销商的口袋里，对消费者而言，以旧换新补贴的作用未必能达到最大化的效果。

而站在车企和经销商的立场，上半年确实都过得不容易，市场竞争压力大，还要面临销量和利润下降的风险，以旧换新补贴也许能为车企减轻负担，但也不见得减太多，毕竟这还得看消费者换车意愿。

所以，消费者在购车之前，有必要了解一下车型此前的价格，毕竟车企和经销商不会直接告诉你这款车涨价了。当然，如果本来就喜欢某款车，而不在乎多花一、两万块，那就另说，在目前的市场环境之下，消费者的选择其实非常丰富，看到价格觉得划不来，硬选的话大可不必。

汽车网评：以旧换新补贴的初衷是为了加快老旧车辆的淘汰和新能源汽车的推广使用，从而促进节能减排，推动汽车产业转型升级。但要达成预期的目的，最终还是依靠市场自身的发展。无论是消费者还是车企，以旧换新补贴力度加大以后，基本上都能各取所需。

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