雷军的勇气，不止挑战纽北最快四门电车

发布时间：2024-09-20 12:34:00来源：网络转载

2024雷军年度演讲，被称为“小米科技春晚”，主题为“勇气”。而勇气的另一层引申含义，就是挑战。

挑战什么呢？最直接的是，挑战保时捷，成为纽北最快四门电车。除此之外，在雷军分享小米造车的来龙去脉和过去三年他所经历的跌宕起伏中，在小米新产品的发布中，我们能感受到小米对「人车家全生态」的布局有更远大的追求。

剑指“全球最速四门车”

此次发布会上，小米SU7 Ultra Prototype正式全球首发，这是一款专为赛道打造的高性能纯电动车。在众多硬核科技的加持下，该车将于2024年10月正式征战纽北。雷军宣布，小米汽车的目标是“十年之内，成为纽北最快四门电车”。

更重要的是，这款原型车上搭载的诸多先进自研技术经过赛道验证后，未来也将广泛应用于量产车上。

赛道才是高性能汽车的土壤，放眼汽车工业史不难发现，大多数以性能著称的品牌或车型都有赛道的基因。以赛道实战反哺量产民用，的确是汽车提升性能极限的最佳方式。

雷总是懂汽车的。

从汽车本身来讲，小米SU7 Ultra Prototype账面实力是极强的，全面应对了赛道的需求。

首次搭载小米自研的V8s超级电机，0-100km/h加速1.97秒，最高车速350km/h，首先至少保证直道上是有优势的。其中非常值得留意的一点是，350km/h的极速对于纯电汽车来说并不是一件容易的事，它需要克服纯电许多先天的限制。

这其中电池必须是重要的一部分，小米SU7 Ultra Prototype首次搭载了宁德时代的第二代“麒麟”电池，并联合研发赛道专用高性能电池包，可支持1330kW最大放电功率。

另一个必不可少的工作是轻量化和空气动力学的打造。小米SU7 Ultra Prototype全车碳纤维使用面积多达15平方米，系统减重500kg以上，车重仅1900kg。而通过重构空气动力学设计，能够带来最大2145kg的整车下压力，极大地提升了操控稳定性。

由于小米SU7 Ultra Prototype与小米SU7双车同源，采用同一纯电平台架构开发，所以小米SU7 Ultra Prototype如果挑战纽北有很好的成绩，其实是侧面证明了小米SU7的性能潜力远远在我们的认知之上。基于此也更加令人期待，融入赛道经验的小米量产汽车，届时到底能有怎样的性能水平。

当然，雷总也说了这次挑战是很难的，可能会经历挫折。但中国汽车得需要这样的魄力不是，不然总以销量数据和账面数据自证实力，的确缺少了些说服力。

「人车家全生态」完整闭环，用AI把所有品类再做一遍

随着小米 SU7 的推出，小米「人车家全生态」实现关键闭环。一组值得小米骄傲的数据是，截至2024年7月，小米全球可连接设备数超8.23亿。

即是说，小米汽车不只是小米汽车，小米手机不只是小米手机，小米智能设备不只是小米智能设备。它们形成开一个可以无限庞大的智能闭环。

而且这个闭环，已经形成了一个AI国度的轮廓。

“十四年前，小米用互联网模式赋能所有品类；14年后，小米将用AI把所有品类再做一遍。”雷总于是说。

此次发布会，无疑是小米布局AI的关键一步。

看看都有哪些产品：

新一代折叠屏旗舰小米MIX Fold 4定价8999元起，16G+1TB版10999元。这是一款极致轻薄的大折叠旗舰，采用了八颗澎湃自研芯片、龙骨转轴2.0、全碳架构、三层五面主板等核心自研科技。

历时三年打造的小米MIX Flip小折叠手机定价5999元起，16G+1TB版7299元。它实现了最强外屏、旗舰性能、旗舰体验、旗舰AI能力的多项突破。例如在外屏方面，小米 MIX Flip全面适配TOP200应用，并基于特殊的机身形态创新了AI外屏，为AI翻译功能增加了内外屏同步现实能力，出国对话时可以两边同时看到实时翻译的双语内容。