BBA的对手们，真的很强大？德系三雄不是诺基亚

发布时间：2024-09-20 14:35:37来源：网络转载

继宝马退出价格战，全系车型涨价后，奔驰和奥迪也选择跟进。消息一出，外界对BBA的唱衰愈发激烈，对标了这么多年、追赶了这么多年、挑战了这么多年，终于要让它们“卷铺盖”了！从2024年上半年销量来看，BBA整体销量均不理想，可以说卷价格没卷赢，因此很多人认为：难道不应该继续卷价格？现在退出价格战，岂不是要退出中国市场？

不可否认，新势力高端车型的发力、BBA在智能化＆电动化上的“保守”，形成了今日的“危机”之势，但稳坐中国豪华车市场头把交椅的BBA，会是这么容易就被打败的吗？仔细观察之下，发现并没有那么简单。

豪华三剑客，市场占比仍是头部

据终端零售数据显示，2024年上半年，奔驰、宝马、奥迪累计销量分别为35.07万辆、36.40万辆和32.96万辆，同比分别增长-10.1%、-5.3%和2.5%，从销量和增速来看，这不是BBA的理想成绩，但从整体高端车市场来看，二线及二线以下豪华品牌上半年销量均未突破10万辆，倒是问界和理想上半年累计销量均突破18万辆（问界6月交付42780辆，1-6月累计销量182526辆，理想6月交付47774 辆，1-6月累计销量188981辆）。

除BBA之外，还是没有车企，能实现上半年累计销量突破30万辆，可以说目前高端车市场，头部依然是BBA。不可否认，新势力高端车型的市场占比增速很快，相比BBA当下卷价格依然缓慢甚至负增长的增速，确实会有伤害，不过目前受伤最深的，还是二线豪华品牌。

一线豪华品牌与二线豪华品牌之间的两级分化愈发严重，曾经加价还能实现销量增长的雷克萨斯，被寄予成为新一线豪华品牌的厚望，如今降价求生，也说明一线豪华品牌与二线豪华品牌分别进入了两个不同的战场，而二线豪华品牌进入的战场，是被新势力高端车蚕食最严重的市场，当然一线豪华品牌市场也被蚕食了一点，但不多。

智能电动化转型，落后了？

当前形势下，BBA在中国市场确实需要做些防御措施了，相信很多人都会建议BBA加速电动化、智能化转型，其实在电动化、智能化，BBA不能用落后来形容。智能化层面，奔驰长轴距E级车搭载8295芯片，第三代MBUX智能人机交互系统可根据时间、日期、天气等不同触发条件，自动执行导航、娱乐等不同功能，后续还将开启OTA。AI人工智能更可学习用户习惯生成专属“场景”，带来“私人订制”般的个性化体验。宝马iDrive系统已进化到第九代，全新奥迪A5（现款A4继任者）新增副驾屏，“Digital Stage”信息娱乐系统，让车机的可玩性得到了大幅提升。

电动化层面，奔驰MMA平台、宝马Neue Klasse平台、奥迪PPE平台都能打造出相比现款电动车型领先不止一代的产品，800V架构啥的必然不在话下。另外下半年，奔驰全新纯电G级越野车、全新长轴距GLC插电式混合动力SUV、新一代EQA纯电 SUV和EQB纯电 SUV、最新改款纯电EQE等多款新车将在中国市场陆续推出。至于智能驾驶，BBA均拥有实现高阶自动驾驶甚至无人驾驶的技术，而且可以与中国市场进行适配。

既然有这么多技术储备，BBA为何不将这些技术运用于中国市场的产品，提升产品优势从而增加市场份额呢？智能互联层面，BBA已在路上，并与中国企业合作，智能驾驶层面，L3级智能驾驶法规尚未开放，商业化价值不高，也不吸引资本投资。至于电动化层面，欧洲人更注重长期发展，如果加速智能电动化就能解决问题，早就这么干了。

棋至中盘，对局仍在相持

当下车市内卷越来越严重，上半年BBA被迫终端降价，燃油车利润降低，新能源车更是如此甚至亏损，BBA的新能源车型终端降价可以用“打骨折”来形容，这样一来，经销商利益严重受损，所以BBA选择与经销商共进退，下调销量目标，提升终端价格，让经销商先活下来。