雷克萨斯先前才在 Tokyo Auto Salon 2024 东京改装车展中，推出名为 雷克萨斯LBX Morizo RR 的概念车，当时其植入 GR Yaris 达 304 匹的 1.6 升 3 缸涡轮引擎及 GR-Four 四驱系统惊艳车坛。如今 雷克萨斯原厂更进一步将其量产化在日本贩售，其量产版动力设定为 304 匹，最重要的是除搭载 8 速自动变速箱外、还提供雷克萨斯品牌首见的 6 速 iMT 手动变速箱选择，新车在当地的售价为 650 万至 720 万日圆。

「Morizo」是 Toyota 会长丰田章男参与赛车运动时所采用的「化名」，而在 2024 东京改装车展中，当时车展的主题就是「Morizo Garrage」，展现丰田章男替汽车爱好者创造出的梦幻车款，包含丰田章男自身专属的 Century GRMN 等车。而当时舞台上首度亮相的雷克萨斯LBX Morizo RR 概念车更是震惊世人，其将 300 匹 GR Yaris 心脏植入，还搭载 GR-Four 四驱系统，并在 Morizo 豊田章男会长的共同开发下，于 雷克萨斯的精致设计以及体验之上，进一步强化驾驶乐趣的高性能车型。

如今 雷克萨斯正式将这款车迷们心中的梦幻车款 LBX Morizo RR 量产化，外观部分，包含前后保杠、侧裙、细部的饰条和专属 Morizo RR 徽饰等，都在在显示出 LBX Morizo RR 的乖张氛围。车侧部分，LBX Morizo RR 相较一般车型在轮拱加宽 20mm、悬吊高度则降低 10mm，同时，19 吋锻造铝合金轮圈与专属黄色刹车卡钳，更是展现令人震慑的霸气。

车尾方面，LBX Morizo RR 在整体后保险杠采用于赛事中累积的空力技术，造型上比起一般版 LBX 更为宽阔，也换搭上与 GR Yaris 相同的双边单出排气尾管，并在下缘采用黑色分流器，加上两侧垂直的导流鳍孔视觉，甚至是车尾门右侧不容错认的 Morizo RR 字样，都让 LBX Morizo RR 车型相较一般版本有着相当大的分野。

内饰部分，LBX Morizo RR 采用「Premium Casual」设计理念，12.3 吋全数位仪表中提供 3 种布局可选、包含专为其打造的赛车为风格仪表，手动车型还针对排档杆皮质与手掌贴合度进行最佳化调整；自动车型则是在排档也采用顶级真皮制成。车内也搭载运动化双前座椅，全车内也采用专属的红色车缝线，还搭配金属的运动化油门刹车、离合器踏板。

雷克萨斯LBX Morizo RR 所搭载的 1.6 升直列 3 缸涡轮引擎（G16E-GTS），虽然与 GR Yaris 本体相同，但雷克萨斯强调其因应 LBX 车系仍是进行部分专属调校、并由雷克萨斯赛车手进行长期试驾调整，新车则提供 GR Yaris 改款上得见的 Direct Shit-8AT 8 速手自一体、以及雷克萨斯品牌首见的 6 速手动选项，iMT 会自动进行退档补油、带来更为平顺的换档过程，不过在手动车型上换为传统手刹车设定。最大马力为 304 匹、最大扭矩则为 400牛.米，搭配 GR-Four 四驱系统下，静止加速破百仅需 5.2 秒。

目前雷克萨斯LBX Morizo RR 在日本市场的售价为 650 万至 720 万日圆，原厂更在当地推出 100 辆名为「Bespoke Build」的特别版，其以抽签方式登记贩售，预计将在 7 月 31 日抽出幸运车主。

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