我日常用车需求不多，需要买台电车吗？

发布时间：2024-09-20 13:45:26来源：网络转载

最近一个非常要好的朋友找我说，“我最近想买台车，但是日常的用车需求不多，只是日常通勤代步，偶尔去周边城市自驾游，家里人叫我买油车，但是现在油价真的太贵了，担心加不起油，所以现在的电车可以买吗？”

相信很多车友在购车时或者即将买车的准车主们都有过类似的情况而难以抉择，在如今汽车产品五花八门的年代，要选择一台车首先要考虑的，不是品牌，而是类型，也就是说，买车应该是选油车or电车？

油车还是电车？这个问题放在八年前，几乎所有人的答案都是一致偏向油车的，但八年后的今天，这个问题又似乎很让人值得好好思考一番。随着科技的发展，新能源汽车的技术已经日渐趋于成熟，而我们就得从技术特点、保值率、用车成本三个最主要的方面来分析油车和电车二者的区别了。

一、技术特点

传统燃油车最重要的技术特点无非就是它的三大件，即发动机、变速箱和底盘。而发动机（即内燃机）是通过使燃料在机器内部燃烧，并将其放出的热能直接转换为动力，因此在运作过程中会产生能量损耗，也就是我们经常聊到的热效率。一台发动机的热效率越高，就证明燃油燃烧越充分，因此一台车的燃油经济性就越高。

而一台燃油车要做到“好开”，单凭发动机的努力是不够的，还要加上变速箱的配合。其作用主要是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比。笼统的说，变速箱需要与发动机的转速相匹配，车辆才能平稳地在路上跑。

当然这也是少不了底盘的加持，虽然底盘相对于发动机和变速箱来说的重要性会低一点，但是一台车过弯或者过一些颠簸路段的时候，车内乘客的体验感好不好，这就得看这台车的底盘调教怎么样了。

然而与燃油车不同，新能源车的三大件则是电池、电机和电控。虽然新能源车也有分纯电和混合动力车型，但在混合动力车型中，发动机只是充当一个辅助作用，即把热能转化成电能供电池充电，所以在新能源车里，发动机并不是最主要的核心部件。

一台新能源车能跑多远，甚至能不能跑起来，就取决于电池行不行。可以说，电池就是新能源车的“心脏”，电池容量越大，续航里程就越远；此外电池的安全性也十分重要，在选购新能源车是也要格外注意电池的质量，安全指数不过关的电池很可能会有车辆起火风险。

电机和电控就直接关系到一台新能源车动力表现和稳定性了，电机和发动机的作用一样，车辆跑得快不快，加速好不好就看电机的性能了。而电控则是负责接收和处理各种传感器信号，控制新能源车的运行。控制器通过精准地调节电机的转速和电流，实现对车辆的加速、减速、转向、制动等功能的控制。

二、保值率

除了技术特点外，保值率可以说是绝大多数车友关心的问题。在这里可以比较肯定地告诉大家，从整体上讲，燃油车的保值率目前是要高于新能源车的。从官方数据可以看到，截止至2023年，我国的机动车保有量达4.35亿辆，新能源汽车的保有量达2041万辆，仅占汽车总量的6.07%。

汽车的保值率则是指汽车在使用一段时期后，将其卖出的价格与先前购买价格的比值。它取决于汽车的性能、价格变动幅度、可靠性、配件价格及维修便捷程度等多项因素，同时也跟该车型的保有量有一定的关系，是汽车综合水平的体现。

因此，结合种种因素来看，燃油车整体的保值率是略微高于新能源车。我们可以拿目前市面上同级别销量最高的燃油车（日产轩逸）和新能源车（比亚迪秦PLUS）来对比，轩逸的三年保值率56.76%，秦PLUS的三年保值率则为52.52%。

三、用车成本

正所谓“买车容易养车难”。对于绝大多数家庭来说，用车成本高不高，直接关系到会不会掏钱买这台车。这里主要分为时间成本和金钱成本。

先说时间成本，首先从能源补给方面看，燃油车普遍一箱油加满能跑400-600公里左右，若是没油了加一箱油也只需要不到五分钟，在长途行驶中，燃油车的效率还是非常高的。新能源车方面，一台纯电车快充最快需要30分钟左右，而满电续航普遍能在400-700公里之间，虽然在续航上纯电车和燃油车不相上下，但在补能时间上，则是燃油车完胜。

但混合动力车型却完美解决了这一问题，目前自主品牌主流的混合动力车型在满油满电的情况下综合续航都能达到800公里以上，且在馈电的情况下，有发动机作为后补，给电池发电，从而解决续航焦虑问题。

但是说到金钱成本方面，新能源车不管是纯电还是混合动力，其技术起步都比较晚，目前还处于发展阶段，因此若是汽车的零部件有损坏，维修费用要比燃油车略高一些。新能源车最核心的电池，最长的使用年限大概8-10年左右，到期就得更换，而换一块电池的费用则是在6-10万之间，这就相当于一台入门级的燃油车的价格了。但一台10万左右的燃油车，一直开个10年问题都不会太大，如果保养得好，还能一直开下去，从这一方面来看，确实燃油车会比较划算。