基于网传“通用汽车将在华裁员、重组”的消息，8月14日，通用汽车中国回应称：“我们与上汽集团的合作伙伴关系和推动合资企业长期发展的承诺没有改变。我们将继续为中国消费者提供我们最好的产品和技术，为未来做好产品规划。正如通用汽车首席财务官保罗·雅各布森 (Paul Jacobson) 上周在投资者会议上所说的，‘中国业务对于我们的现在和未来而言都是优质资产。’

为了实现长期发展目标，我们与合资伙伴上汽集团的合作交流比以往更加紧密，以实现盈利和可持续发展”。

此前一天，彭博社报道称，通用汽车计划在中国市场进行裁员、重组，并缩减研发等部门。正如当下网络盛行之风，各类新闻被放大和过度解读，以至于冲上了热搜。

网传信息对通用汽车全球全新考核方案自上月底开始实施、以及通用汽车中国最大合作伙伴上汽集团近期人事调整基础上，做出的“联想式”报道——事实上，面对汽车市场的巨变，通用汽车和上汽通用汽车早在2021年就已经全面启动了“电气化转型”。7月底，在通用汽车第二季度财报的官方信息中，也提到了：“ 多款基于通用汽车Ultium奥特能平台打造的纯电动车在第二季度问世，其中包括凯迪拉克在中国推出的IQ傲歌。在中国市场，包括纯电动和插电混动车型在内的新能源汽车销量在二季度同比增长24.1%，占季度整体销量38%，创同期新高。”

在电动化战略转型过程中，几乎所有的车企都很关注是否能够达成盈利目标，因此，通用汽车第二季度财报中，也提到“电动车销量的有序增长对于公司在今年第四季度实现电动车盈利目标至关重要“。

而在中国市场，通用汽车奥特能纯电平台自2020年推出，2021年正式落地开启推进步伐，先后推出了包括凯迪拉克锐歌、傲歌，别克ELECTRA(图片) E5、ELECTRA E4等车型，并已建成并投产上海金桥、武汉两座奥特能超级工厂，第三座奥特能超级工厂将于2025年建成并投入使用。

产品系列全面焕新的基础上，通用汽车中国的科技研发实际是分为两大板块：通用汽车中国前瞻设计中心、泛亚汽车技术中心，而两大技术中心同时也与通用汽车全球研发体系紧密相连，并有序推动全新技术、全新产品的研发设计。

通用汽车全球高级副总裁兼通用汽车中国公司总裁何思文(Steve Hill)，早在6月履新之际，就在《2023年中国可持续发展报告》发布之际，提到：“扩大电动汽车产品阵容并提升传统燃油车型的效率，是通用汽车在中国及其他全球市场的一项优先任务。我们正持续努力，使我们的工厂和流程更具可持续性，同时将质量和安全提升至全新高度。通用汽车在华业务和本土消费者正齐心协力向着‘三零’愿景迈进，为此我们感到自豪。”

此外，通用汽车还在上汽通用五菱推动全新新能源汽车架构，本月基于全新架构的第二款新车五菱星光S将正式上市；联手中国自动驾驶初创企业Momenta，在上海启动了为期一年的L4级自动驾驶路测……因此，通用汽车中国对于网传信息的回应，实际是对合作伙伴、消费者、未来构想表达了非常肯定的意愿。

作者：刘隽刚

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