在新能源汽车市场竞争日益激烈的背景下，极氪品牌以其独特的市场定位和出色的产品力，一度成为市场上的香饽饽。然而，8月13日极氪两款主力车型极氪001和极氪007的改款，被网友喷了个体无完肤。在不到八个月的时间内，极氪007经历了两次改款，而极氪001也在今年2月底和8月13日分别推出了新款。这种“光速”改款的现象，在汽车行业中实属罕见。

极氪销量表现不及预期

首先，从销量上看，极氪在2024年的表现无疑是非常出色的。根据官方公布的数据，今年1-7月，极氪汽车的累计新车交付量达到了10.3万辆，相比去年同期增长了89%。这一增速在同期新势力中仅次于华为旗下的鸿蒙智行。特别是在6月，极氪单月交付量突破了2万辆大关，首次实现了月度交付量的飞跃。然而，进入7月，极氪的增长势头开始放缓。7月单月新车交付量为15655台，同比增长30%，但环比下降了22.1%，成为当月新势力销量榜单前十中唯一出现环比大幅下滑的品牌。这一变化无疑给极氪带来了不小的压力。

在资本市场，极氪的表现也经历了起伏。尽管成功在美国纽交所上市，成为第四家登陆美股的中国新能源车企，但极氪的股价在经历短暂的上涨后，已连续三个月下滑。截至8月13日美股收盘，极氪股价较高点下跌了55.4%，市值大幅缩水。面对销量增长放缓和股价下跌的双重压力，极氪急需采取措施来提振市场信心。

小米SU7给极氪造成巨大压力

此时，小米SU7的上市无疑给极氪带来了更大的竞争压力。作为20万元-30万元价位区间的纯电车型，小米SU7与极氪001、007形成了直接的竞争关系。雷军在其年度演讲上也调侃了友商对小米SU7的围堵，而小米SU7的大定订单已经突破了十万辆，月销量也在不断攀升。相比之下，极氪001在7月的销量大幅下滑了35%，这使得极氪在市场竞争中处于更加不利的位置。

为了应对这一挑战，极氪决定对两款主力车型进行快速改款。那么，这次改款究竟带来了哪些变化呢？

对于2025款极氪007来说，升级主要集中在动力驱动、智能座舱和智能驾驶三个方面。尽管动力系统没有变化，但通过OTA优化，新车的零百加速性能得到了提升。同时，新车还搭载了第二代金砖电池，充电速度更快。在智能座舱方面，新车接入了AI大模型，语音助手升级为AI Eva。在智能驾驶方面，新车全系标配激光雷达和双Orin-X智驾芯片，并采用了自研的浩瀚智驾2.0智驾方案。

再来看2025款极氪001，除了新增的入门款没有激光雷达外，其余四个版本均升级为激光雷达和双Orin-X智驾芯片，并采用了与极氪007相同的浩瀚智驾2.0智驾方案。这一升级无疑补上了极氪001在智能驾驶方面的短板。

在价格方面，2025款极氪007和001都保持了相对合理的定价策略。新款极氪007的顶配版售价与老款保持一致，而其他版本则有一定程度的降价。新款极氪001新增的入门款售价为25.9万元，而其他版本则与老款价格保持一致。

极氪下一步怎么办

那么，极氪为何要选择在这种时候进行如此大规模的改款呢？这背后主要有两大原因：一是市场竞争的加剧，尤其是小米SU7的上市给极氪带来了巨大的压力；二是极氪自身销量增长放缓和股价下跌的双重困境。面对这些挑战，极氪急需采取措施来提振市场信心和提升竞争力。而快速推出改款车型无疑是一个有效的手段。

然而，这种频繁的改款策略也引发了不少争议。尤其是对于近期刚刚购买了老款车型的用户来说，他们感到自己被“背刺”了。这种不满情绪在社交媒体上得到了广泛的传播和讨论。对于极氪来说，如何在推出新车型的同时安抚好老用户的心情是一个需要认真考虑的问题。

总结

总的来说，极氪此次对两款主力车型的快速改款是出于市场竞争和自身困境的双重考虑。然而，这种策略也带来了一定的争议和挑战。对于极氪来说，如何在未来的市场竞争中保持持续的创新力和竞争力同时维护好与老用户的关系，将是未来首先要解决的问题。

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