全新一代大众迈腾到店体验，全面年轻化设计，值不值得入手？

发布时间：2024-09-19 08:55:59来源：网络转载

不可否认，大众品牌在国内汽车市场中有着不可撼动的地位。毕竟，大众进入中国的时间要早过其它汽车品牌，所以大众的品牌LOGO在消费者心里十分深刻。然而，今天我们就聊一聊当下争议不断的全新一代大众迈腾（B9）看看它的产品力又将如何，值不值我们消费者得入手。

售价方面：定位为中型轿车的新一代大众迈腾的售价区间为17.99-24.69万元，基于大众的MQB-B平台打造的车型，并且提供了1.5T涡轮增压发动机和2.0T涡轮增压发动机（高功率发动机）供我们消费者去选择购买。那么，17.99万元买一台搭载1.5T发动机的大众迈腾，你觉得这个价格怎么样呢？

外观设计方面：作为换代车型，新款迈腾的整车采用了大众家族最新的设计理念，利用硬朗锋利的线条勾勒出毫不拖沓的前脸，在保留硬朗稳重的基础上凸显了更多优雅流畅。前格栅和前大灯完美融合成一体，两侧大灯延伸出贯穿式灯带至LOGO处，视觉冲击力更强。前包围的设计造型多变且立体，两侧的哑黑饰件勾勒出导风口。底部则是接近贯穿的金属饰条和感应探头，丰富的装饰元素叠加起来丝毫不突兀。

接近5米的车身长度使其拥有舒展的视觉效果，从前翼子板贯穿至尾部的肩线还参考了辉腾、途锐等经典大众豪华车的设计特征，突显现代典雅的雕塑感，呼应尾部C柱的溜背和腰部线条，令车身整体更加修长大气。除此之外，车辆的尾部采用了极简的设计，贯穿式后尾灯的设计增加辨识度的同时也拉伸了整车的纵向宽度，并将迈腾的英文名“MOGOTAN”置于LOGO下，彰显身份。

底盘方面：采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的结构组合，根据我们对全新一代大众迈腾的试驾来看，它的悬架在初段相比老款车型更加“柔软”，底盘反馈更加舒适，通过大坑洼时则会提供与老款车型类似的“坚韧”支撑。另外，转向手感较为轻盈，日常驾驶比较轻松，NVH方面，中低速行驶时车内较为安静，高速行驶时传进车内的更多是胎噪。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4990/1854/1487mm，轴距达到了2871mm，身高为179cm的体验者坐进前排，调整至正常驾驶姿态后，头部空间充裕，剩余一拳三指。后排头部空间剩余一拳，腿部空间剩余两拳，剩余一拳三指。在空间表现不俗的情况下，再加上后排靠背调节、按摩、老板键等舒适性配置，无疑会令乘坐感受更上一层楼。

座椅方面：可以看出大众迈腾的座椅也全面进阶，整体填充物厚实，拥有可调节长度的腿托，再也不用担心大长腿无处安放了。前排座椅配置电动调节、通风、加热、按摩功能。同时，前排增加腿托，坐垫长度可调节，可以满足绝大部分乘客对坐垫长度的需求。

光是前排座椅的按摩功能就已经非常贴心，除了拥有多达8种按摩模式可选，就连续时间、靠背强度都可以随心调节。后排座椅也一如既往地舒适，拥有电动调节靠背、座椅加热、通风、按摩功能，通风功能沿用了奥迪A8的向内吸风的方式，更关爱老人儿童。

内饰方面：可以看出新一代大众迈腾的车内设计也采用了当下流行的设计理念，三块大屏、8155芯片、30色氛围灯、透光饰条等设计令人置身于ID.车系的错觉，“数字感”十足。门板位置饰板花纹类似大理石，氛围灯则在中央位置呈圆点状点亮。此外，大众迈腾的方向盘粗壮且握感厚实，造型上同样沿袭了ID.系列的风格，两侧功能键采用触控的形式操作，并带有震动反馈，以免误操作。

至于配置方面：入门车型的配置都足够丰富，提供了道路救援呼叫、驾驶模式切换（运动、经济、标准/舒适、自定义/个性化）、发动机启停技术、能量回收系统、自动驻车、上坡辅助、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、卫星导航系统、导航路况信息显示、蓝牙/车载电话、支持CarPLay、支持CarLife、语言识别控制系统（多媒体系统、导航、电话、空调）、车联网、4G网络、OTA升级、Wi-Fi热点、手机APP远程功能、自动空调、后座出风口、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置等科技配置。

动力方面，搭载了1.5T和2.0T发动机增压发动机，最大马力分别为160Ps、220Ps、最大功率分别为118kW、162kW、最大扭矩分别为250N·m、350N·m，传动方面提供了7挡干式双离合变速箱和7挡湿式双离合变速箱。官方0-100km/h加速分别为9.1秒、7.3秒，WLTC综合油耗为5.80L-6.71L/100km。

大众迈腾的动力总成我们再熟悉不过，但变速箱换挡时的动作会更加丝滑，如果大家更在意燃油经济性，推荐日常使用经济模式驾驶，松开油门，车辆会将发动机转速保持在800rpm左右空挡滑行，且滑行距离很长。