目瞪口呆!一辆售价10万的汽车成本却只有4万
近期就有媒体披露,“长城汽车利润率接近每辆汽车1万元的净利润水平,超出了上汽集团、长安汽车等大汽车集团的平均水平,成为自主品牌里为数不多的亮点”。看到这里不禁就有小伙伴要问了,怎么车企的整车利润上万,在业内就处于上游水平了,一辆车好歹也卖8 9万呢?
其实我们平常在4S店看到的车辆报价,是税收、厂家利润、4S店利润、原材料成本的综合价格。假如只看原材料成本的话,你就会发现长城汽车利润达到上万元就已经很高了。
那么问题就来了,一辆车的成本到底是多少呢?我们购车所花的钱,又有多少钱没有真正用来买车呢?
上边也提到了,一辆车的价格,无疑就是由重要的三部分构成:税收+利润+成本。我们就拿10万元的汽车来做例子,来给大家详细算一下。
首先说说利润
利润方面主要包括,车厂利润和4S店利润。一般来说汽车厂家的整车利润一般在10%左右,大概是一万元。在这10%的利润中,不包括各个汽车厂家在下游零配件生产中的利润。
4S店的利润要不车厂的利润低很多,一般在车价的3%—5%之间,也就是3000-5000元左右。咱们平时所看到的10万元的车能优惠一万,那是因为竞争激烈只能通过更多优惠的方式吸引客源,当然了4S店也不会傻到做亏本买卖,他们是能从厂家的销量年终返点还有售后维修这些方面得到利润的。
再来看看汽车制造成本
一辆车的造车成本,其中包含厂房,流水线工作起来的折旧消耗费用、付给工人的费用、运输车辆途中的费用、宣传广告等费用。一般占到车辆价格的36%—38%的范围。10万的车,差不多成本就在3.5万—4万的范围。基本上可以说,一辆车的成本价格,不到其销售价格的一半。
合资的话还有一个技术转让费,中方要向外方缴纳技术转让费,不同品牌车型的技术转让费不同。一般来说为车价的5%到10%。
税费才是重头戏
其实算下来,成本和利润其实并不是很高,税费才是重头戏。大家都知道进口车型的税费特别高,关税啊进出口税啊等等。国产车型、合资车型也不例外,厂家要支付汽车的消费税、增值税,而消费者要支付购置税。厂家肯定不会亏本造车的,所以税费恐怕您要承担很多了,多达车价的30%左右,也就是三万元。
小结:
曾经就有网友调侃,“辛苦搬砖好几年,就为买辆属于自己的车”,现如今对于普通家庭来说,买车已成为除购房以外的第二大消费品。而你花10万块买辆车,成本却只有4万多点。说到底是税费太高,到最后都转嫁到了个人身上,在唏嘘的同时,不免令人感到失望。
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