日前，有国内媒体放出消息称，雷克萨斯正计划推出一款全新入门小型车，新车或定位跨界车型，并有望搭载宝马1.5T三缸发动机。新车或将采用雷克萨斯LF-SA概念车的运动化外观设计思路，配有犀利的纺锤形格栅和狭长的头灯设计，预计车身长度将在3950mm左右，采用跨界车身设计。

从这些表述看，雷克萨斯是玩真的。不过，个性化跨界车，市场并不缺乏。比如Mini，它是英国汽车公司于1959年8月26日推出，之后被宝马公司持有。该汽车品牌是一款风靡全球、个性十足的小型两厢车，在半个多世纪的历史里，Mini获得了巨大的成功。2000年旧款Mini停止生产，Mini品牌的新持有者宝马（BMW）宣布推出Mini的继承车款，并将新车的品牌定为MINI（更多汽车资讯关注微信公众号：汽维网）。

之后，奔驰也推出了自己的跨界小型车smate，该车是德国奔驰汽车和瑞士SWATCH手表公司合作制造的微型车，隶属于戴姆勒集团。目前，Mini和smate均受到不少个性人士的追崇，街头也时不时会看到它们灵巧的身影。

现在，雷克萨斯也要玩小型跨界车。论条件，雷克萨斯跟奔驰、宝马一样，都是豪华车。奔驰、宝马各自都有自己的小型跨界车品牌了，雷克萨斯首先推出自己的小型跨界车，理论上也不在话下。不过，我们在总结奔驰、宝马当初在拥有自己的小型跨界车的时候不难看出，奔驰是跟当时著名的瑞士SWATCH手表公司合作，才有了smate的诞生，算是强强联合的结晶；宝马是从英国汽车公司手中收购了Mini，宝马只是买家，只不过在收买后，经过宝马的精心打造，才有了今日成熟的个性跨界经典。而雷克萨斯尽管条件具备，但是突然推出一款个性化的小型跨界车，不要说突兀，风险至少是有的。

我们不怀疑雷克萨斯的财力、技术甚至造车能力，也许在明天，雷克萨斯的小型跨界车就要上市了。即使真是这样，我想雷克萨斯的高层们也高兴不起来：接下来谁来消费你的车？因此，趁新车还没孵化之前，雷克萨斯恐怕要做的，应该是去思考如何让车的个性化去满足消费者的个性化需求，虽然这是重点和难点，但也得去攻破，毕竟投入一款个性化跨界车，考验着领导层的战略智慧和企业的可持续发展！

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