浙江车网•数据参考：目前的中国车市，可谓是三分天下。燃油、纯电、插混琳琅满目，各领风骚，就看消费者喜欢哪种车型。

从消费者的选择来看，今年上半年，燃油车仍是市场主流。乘联会统计的数据显示，1-6月，燃油车在国内的零售销量超过了572万台，比纯电车型的242万多台，多了330台。插混车型只有168万多台，比燃油车少了400多万台。即使纯电动车与插混车型两者加在一起，还是比燃油车少了161.4万台。 燃油车，依然遥遥领先。纯电动汽车和插混汽车，还处于不断追赶的道路上，想颠覆和消灭燃油车，还时很不容易。

2024上半年三大车型销量表（台）

数据来源：乘联会

新能源汽车的大潮，已经汹涌澎湃很多年，并且得到了各种各样的大力支持。很多率先吃螃蟹的人，还有摇旗呐喊的人，曾经一度成为炙手可热的名人，甚至上升到了偶像。然而，还是有大量顽冥不化的消费者，却钟情燃油车，留恋燃油车，相信燃油车，就是不选择电动车和插混车，让一些卖新能源车的厂商和靠新能源汽车吃饭的人，恨得牙根直痒痒。

其中原因，究竟何在？

概括地说，还是因为纯电和插混新能源车，技术不够成熟，有些缺陷难以解决，导致它们带来的用车体验严重降级，让很多消费者根本接受不了。这些顽固的燃油车消费者，不愿意在用车体验上严重降级。所以，即使电费比油费便宜，他们也不选择新能源车，而是继续选择燃油车。

仅就正常的日常生活来说，纯电动车的续航焦虑，还有充电补能太慢，是最令人头疼的用车体验严重降级。对那些忙碌的人来说，这种严重降级，就是给生活和工作添堵和拖后腿，用车感觉会很差。

插混车型，由于纯电续航太短，在充电的频率上，几乎与使用电动自行车没有多大区别，需要经常频繁地给车辆充电。如果在生活中经常如此，就像套在脖子上的枷锁一般，这样的用车体验，也会让很多忙碌的人受不了。

至于新能源车爆燃起来危险性大，遭遇恶劣天气适应性差，虽然也让一些人望而却步，但经常面对的用车体验严重降级，才是新能源汽车最让很多消费者难以接受的缺陷。因为生活总是实实在在的，任何严重的的缺陷，都会影响到人们的生活品质。

自从汽车作为一种交通工具成熟和普及以来，人类对用车体验的追求，一直都是向越来越好迈进，很少会出现这种体验降级。这些追求燃油车的消费者，其实也是追求一种品质生活。除非新能源车在补能上，能够与燃油车相媲美，他们或许会转向新能源车。

而欧美出现的新能源汽车降温，其实也是消费者不愿意接受用车体验严重降级。不久前，知名调查公司麦肯锡的调查结果显示，在美国竟然有46%的电动车车主后悔购买电动车。这说明之前对电动车充满好奇的美国消费者，由于对电动汽车的用车体验预计不足，吃了苦头之后，才明白便利性和稳定性，对汽车这种交通工具是多么重要，因而出现后悔，则是难免的。

因此，新能源汽车要想不给燃油车活路，打铁还需自身硬，特别是如何解决用车体验的严重降级问题，是最核心的任务。而那些喜欢吹牛和忽悠的厂家，更应该把心思用在提高新能源汽车的便利可靠性和科技进步上，否则，吹牛和忽悠的效果会越来越差。

例如，用智能手机代替功能手机，来比喻新能源车和燃油车的谎言，曾经风靡一时，结果却被无情地打脸。因为如果真的是那样的话，现在的汽车4S店，还能够看见燃油车的踪影吗？纯电动车和插混汽车，还用跟燃油车斗得你死我活吗？想当年，智能手机取代功能手机的时候，可是宛如秋风扫落叶，是一刹那的事情。

新能源汽车，还需继续努力。

《浙江车网》原创，主笔：庄周。

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