8月6日，华为与北汽合作的享界S9正式上市，售价方面，2024款 Max 后驱长航版39.98万元，2024款 Ultra 四驱旗舰版44.98万元，二者价格差距5万块，跟当初问界M9的定价策略一模一样，都是上市比预售低了大几万，给到预定消费者较大的惊喜。

这款车从最开始的宣发和营销，就是瞄准BBA的“78S”级别的车型，余承东不止一次的拿它对比过迈巴赫，即便是在上市发布会上也在拿迈巴赫S级的后排来强化享界S9的舒适性，称配备了后排零重力座椅，“在路上可以安心的休息，甚至可以睡一会”，这是迈巴赫S级做不到的。

享界S9的后排零重力座椅标准状态下的角度为43度，全面舒展状态可以达到55度，腰部108度、膝部为128度，头枕电动调节，扶手屏可在0-45°之间调整，另外前排座椅还可以联动调节，折叠放平，给到极为舒展的姿态。

从定位来看，享界S9是中大型轿车，而“78S”是大型轿车，二者似乎差着一个级别，但从尺寸来看，享界S9的长度接近5.2米，宽度达到了1987毫米，轴距为3050毫米，除了新5系这个大家伙外，长度要比奥迪A6L和奔驰E级都长，接近奔驰S级的尺寸，而纯电平台的优势是“得房率”更高，车内空间相应的会比纵置平台的燃油车型更好。

发布会上，余承东列举出的详细数据也验证了这一观点，享界S9的舱内有效空间为3460毫米，而奔驰S450L的有效空间为3148毫米，宝马735Li的有效空间为3107毫米，从数据来看，享界S9可利用的空间要高于奔驰S级和宝马7系。

D级豪华行政轿车除了尺寸以及后排舒适性等方面，还有一系列相应的豪华体验和功能，这些都是衡量豪华与否的重要指标，比如奔驰S级会强调它的静谧体验，通过吸音泡沫和隔音材料等，来隔绝来自外界的噪音和振动。

不过这对享界S9来说不是事，本身就没有发动机，不存在启动发动机时的噪音和振动，只需要解决风噪、胎噪等问题就可以了。享界S9的四个车窗都采用双层夹胶隔音玻璃，40公里/小时的速度行驶时，噪音是57分贝，低于奔驰S450L和宝马735Li，60/80/120公里/小时的时速下，数值也都要优于这两款燃油车型。

顶级车型的另一个衡量指标是动力和底盘悬架，过去，大排量多缸就是正义，现在BBA也开始小排量化了，但在这些D级车型上还是会给到6缸以示尊重，奥迪A8甚至还有V8车型提供，底盘悬架，前双叉臂后多连杆外加空气悬架都是标准配置。

对于电动车来说，动力反而是最容易获得的部分了，享界S9单电机版227千瓦，双电机综合功率385千瓦，对应的零百加速分别为6.05秒和3.9秒，即便是单电机后驱版本也能轻松接近奔驰S400L的水准，双电机则是超过了奔驰S500L。

配备途灵底盘，采用前双叉臂独立悬架，后五连杆悬架，全系标配空气悬架和CDC可变阻尼减振器，底盘悬架的硬件部分不输“78S”。具备智能调节阻尼，配备晕车舒缓模式，实现智能扭矩控制，最大涉水深度430毫米。

车内标配NAPPA真皮座椅，四个座椅提供通风、加热、按摩以及靠背角度调节。全系标配顶棚物理遮阳帘，后窗、后风挡电动遮阳帘，后三角窗手动遮阳帘，拥有比后排隐私玻璃更高的私密性。二排老板座配有小桌板，后排扶手提供冷暖箱。

跟传统燃油车比，享界S9还有2大优势：智能座舱和智驾，搭载HarmonyOS 4系统，可以与手机等无缝适配，前排座椅靠背的MagLink接口可外接平板，也能选装激光投影，智能化体验上要明显更优秀。

智驾方面，享界S9搭载激光雷达，采用融合方案，全新的HUAWEI ADS 3.0系统可以实现从A点到B点，车位到车位的全场景贯通，无图智驾全国都能开。

享界S9对比“78S”差的是品牌力，BBA毕竟百年品牌，具备历史底蕴，所以它纵然有比肩这些D级车型的空间、乘坐舒适性、动力性能以及更优秀的智能化体验，但在价格上，却还是比较清醒，没有对标“78S”，反而是定了个比“56E”还要稍低的价格。

营销层面，瞄准的是“78S”，价格层面反而是对标“56E”，呈现出来的优势相当大，不出意外，享界S9又会成为问界M9一样的爆款。

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