在刚刚过去的上海车展中，五菱、吉利和克莱斯勒等品牌纷纷带来旗下MPV车型，众多新车在外观和内饰上颜值颇高并增强车内科技配置再搭配全新动力组合，逐步改变消费者对于MPV车型的固有形象，那么面对强势的轿车和SUV市场，MPV有着怎么样的市场表现？

2017年第一季度乘用车品牌销量前十排名
排名 轿车
SUV
MPV

品牌 销量（万辆） 品牌 销量（万辆） 品牌 销量（万辆） 1 朗逸 13.00 哈弗H6 11.97 五菱宏光 15.39 2 英朗 10.04 传祺GS4 8.92 宝骏730 8.38 3 轩逸 8.49 哈弗H2 7.29 欧诺 4.18 4 卡罗拉 8.39 CS75 7.00 欧尚 3.92 5 捷达 7.88 昂科威 6.66 别克GL8 2.95 6 速腾 7.72 宝俊560 6.50 幻速H3 2.58 7 桑塔纳 7.51 博越 6.07 菱智 2.25 8 福睿斯 7.00 风光580 5.39 风光330 2.06 9 帝豪 6.94 荣威RX5 5.19 威旺M50 1.17 10 宝来 6.85 CS35 4.91 瑞风M3 1.05 合计（万辆）
83.82
69.90
43.93 所占比重
29.51%
29.29%
79.38% 总计销量（万辆）
284.0
238.6
55.3 同比变化
0.6%
20.9%
-17.4%

在今年一季度MPV车型销量55.34万辆，同比下滑17.4%，略显颓势。

而前十名排行榜上，有两款车型值得关注。神车五菱宏光销量15.39万辆，虽然同比下滑7.93%，但依旧出现在榜单中的首位，并且仅单一一款车型就占据整个MPV车型销量的三分之一以上，而且还分别以2.39万辆和3.42万辆的优势领先朗逸和哈弗H6的轿车和SUV车型，也同样成为整个乘用车市场冠军车型。

自去年年底全新别克GL8上市以来，全面的改进和提升也让其一直拥有着良好的市场表现，一季度销量2.95万辆，同比增长达101.84%，也是在前十名排行榜中唯一一款合资品牌车型，而其主要竞争对手奥德赛、艾力绅等均没有构成丝毫威胁。

排名 车型 销量 1 别克GL8 2.95 2 艾力绅 0.74 3 奥德赛 0.63 4 奔驰V级 0.24 5 日产NV200 0.19

值得关注的是，包括五菱宏光在内的其余九款车型以绝对的优势占据低端MPV市场并且大多以货用为主。相比之下，别克GL8的定为则在中高端MPV市场，主打商务出行兼并日常家用。
这从侧面也可以说明，在目前国内MPV市场，普通消费者对于选购MPV车型的初衷还是以货用为主，而相对与价格平易近人的自主品牌MPV车型来说，合资和进口品牌MPV车型没有多少优势。

2012-2016年 MPV车型市场表现
年份 销量（万辆） 占乘用车销量比重 2012 49.34 3.2% 2013 133.93 8.2% 2014 192.26 10.4% 2015 210.67 10.3% 2016 242.40 10.3%

即便是考虑举家出行日常用车的消费者会考虑到MPV车型，但是还会面临这样一个事实，低端自主品牌MPV车型并不入眼，而中高端MPV车型则被停放不便、燃油经济性和价格高于购车预算等多方面原因困扰，导致产品布局出现断层，使得意向购车者最终还是倾向SUV车型。

在第一季度乘用车品牌销量前十排名数据中，SUV车型69.9万辆的销量还是超出MPV车型25.97万辆，而这十款SUV车型的销量之和仅仅占到整个SUV总销量的29.29%。可想而知，面对SUV市场，MPV会有多大压力。

而自“二胎政策”以来，7座SUV车型如雨后春笋般涌现，市场空前火爆，更想是对MPV车型一拳重击。但对于7座SUV来说，在第三排座椅空间和乘坐舒适度上相对MPV车型是一个致命短板，这也正是为何MPV一直是在商用领域难以撼动的一个重要原因，而面对家用市场，这又是成其一大优势所在，所以厂商们也是感受到了这一细分领域中的一丝契机，大举发力MPV市场。

眼下，MPV要想寻求真正的突破，就应巩固在低端货用市场和商用市场领域份额的同时向普通家用市场推进，在性价比上做到正真提升，才会让产品在市场中更有竞争力。

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