福特一直是途哥比较喜欢的一个品牌，因为福特一直都乐于将旗下的运动车型引进到中国来，像嘉年华ST、福克斯ST、福克斯RS、野马这些，甚至福特GT也给中国市场分配了五个名额，而且定价也不会像日企那样定一个高不可攀的“情怀价”。在一、两年前，福特还在“买菜车”市场里的前列位置，到了今年，怎么突然就“颓”了下来呢？

销量状况

从2017年二月份的销量来看，其它厂家这段时间基本上都是相比起去年呈上升趋势，而福特却是销量暴跌，一个月所有车型加起来才卖了4万多辆。要知道在2014年的时候，福克斯甚至在销量上一度压过朗逸，成为了国内除了五菱宏光以外销量最好的车型。

车型回顾

福特崇尚运动，旗下多款车型都极具运动气息。从A0级市场开始看吧，与马自达2同平台的嘉年华有着不输飞度的运动性能，只是在空间和动力方面都略逊于飞度，不过在那个福特热销的年代，哪怕是嘉年华，也有着不错的销量。

A级车市场更不用说了，有着后独立悬挂的福克斯，当年和“神车”高尔夫在A级车市场拼了个你死我活，成为了大部分人除了大众以外的唯一选择。在2015年上市的1.5T涡轮增压版本最大输出更是高达181马力，早了思域整整一年。现在的年轻人都爱吹思域的171马力怎样怎样，怎么就没人吹一下福克斯呢？途哥也曾经试驾过这两款车型，从操控乐趣来看，福克斯要优秀太多了。

在B级车市场上，蒙迪欧曾经取代过锐志，成为了年轻人在该级别市场上的首选。首先“马丁”脸的外观设计就十分年轻、时尚，具有吸引力，而且蒙迪欧在当时还有着极佳的动力输出，2.0T的版本百公里加速能跑进八秒以内。加上福特本身是美系品牌，除了被黑油耗高以外，还真的没有什么“黑点”了。

SUV市场上也还算凑合，翼虎和锐界虽然说不上是同级标杆，但也能算得上不过不失，不会太拖福特的后腿。

销量下跌分析

在汽车圈里有个笑话，长安是国内最为爱国的车企，和哪个品牌合资就玩死哪个品牌。长安和福特都不是对可靠性有极高要求的车企，在国内合作，可谓“臭味相投，蛇鼠一窝”。接连爆发了多个严重质量问题，像福克斯的各种漏油，蒙迪欧的异味，翼虎和蒙迪欧的断轴，一次又一次伤透了消费者的心，甚至连途哥的女同事说起福特，也是一句“质量差”脱口而出。

福特的公关也没做出什么有效的应对措施，让事件持续发酵，福特质量差的说法不断在国内蔓延，试问在如此口碑下，哪怕车型再优秀，还有谁敢买呢？不过，福特的可靠性在美国也是垫底的，还有什么好说的呢？

在A级车市场，福克斯一直是居于前列，但自从新思域上市以后，福克斯的锋芒就被思域盖过了。不是说福克斯的外观设计不好，当年的一张“马丁脸”迷倒万千年轻人，但是思域的外观设计实在是太成功了，极为时尚、运动的设计马上就吸引了喜新厌旧的年轻人，在2016年买了福克斯的人真的是把肠子都悔青了。

思域的配置甚至能把福克斯吊起来打，1.5T全系都标配了电子手刹、全车八气囊、无钥匙进入与启动、胎压监测、倒车影像、全液晶仪表、隔热玻璃、自动仪表。哪怕消费者不是被思域的外观吸引，也会被思域良心的配置所吸引。

福特自己家甚至还出现了内讧的情况，当廉价“特供车”福睿斯上市以后，虽然撑起了福特的半边天，但也因为与福克斯体积相当，蚕食了不少福克斯的市场，造成了“内斗”的现象。自家A商品抢走了B商品的份额，虽然在外人看来没什么所谓，但是从商人角度去看的话，这就不是什么值得高兴的事情了。

还有一个就是，你回忆一下，福特有多久没有发过新车，有也只是以外观与配置的小改款为主，毫无竞争力，优惠力度也不是很强。福特除了因为日系德系发力导致销量下跌以外，还有自主品牌在这两年也集体崛起，买国产车也再不是什么丢人的事情，同样的价钱，已经能买到国人最为喜欢的中型SUV了。

途哥点评

福特目前在国内的情况还不算太糟，只不过是从今年开始，展现了较强的下滑趋势。如果说韩系车企是因为受政治影响才销量下滑的，那么，福特的销量下滑，就真的是自己产品的问题了。当然，福特目前的重中之重还是应该解决好质量问题，对于一个非豪华品牌来说，脱离了质量，啥都是扯谈。

文|小吴

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