上周买车家的小伙伴在丽江测试了雪佛兰实力中级SUV——探界者550T车型，这周我们又马不停蹄的来到江苏启东，对探界者535T车型进行了试驾体验，也就是1.5T版本的探界者。闲言少叙，关于这款车怎么样，且听我娓娓道来。

在我看来，这款535T是探界者真正走量的车型，原因有以下几点：

这款车足够大，2725MM的轴距让它瞬间跻身中级SUV之列。

在外观和内饰上基本看不出和550T车型的区别，面子工程做的相当到位

1.5T发动机排量虽小，却是目前上汽通用唯一配备高性能版顶置直喷涡轮发动机，账面数据相当抢眼。

17.49万-21.99万的售价区间，让这款中级SUV没有直接竞争对手，错位竞争堪称完美。

雪佛兰探界者这款车型，大家都已经相当熟悉，所以在试驾过程中我也是带着各种问题，就大家真正关心的问题，我们直接上干货。

很多人都在担心，一款这么大的中级SUV，搭载一台1.5T发动机，会不会出现小马拉大车的现象呢？在这里我可以肯定的告诉您，不会的！连Q7这样的豪华大型SUV，不也使用了2.0T发动机吗？在环保的大前提下，汽车厂家只能顺应小排量涡轮增压发动机的趋势，消费者所谓的大排量情怀，终将成为过去。

所以先来说说这款车的驾驶感受，关于动力储备这件事，动力不像财富，有多少储备并不重要。毕竟在中国的道路上，一辆兰博基尼也只能开到120km/h，何况探界者535T对这台1.5T发动机的压榨相当出色，它可以瞬间迸发出180马力的动力以及275牛米的扭矩。

起步时，可以清晰的感觉到油门调节轻快，6AT的变速箱在低速环境中表现也是可圈可点，只要平稳踩下油门，就不会感觉到档位切换带来的顿挫感，这点的表现可比同门师兄昂科威那套双离合变速器强上不少。

深踩油门，变速箱会瞬间将转速推到4000-5000转左右，发动机的“嘶吼”不可避免的传递到驾驶舱中。

当然这只是暂时的，速度攀升到一定程度后，得益于探界者全系标配的ANC主动降噪系统，车内噪音得到有效抑制。这套系统的原理，就是门框扶手处的几个降噪麦克风，可以发出同噪音反方向的声波，从而抵消噪音。有时候物理极限无法突破（发动机噪音问题），但是通过科技配置同样可以达到曲线救国的目的，这正是探界者用美式科技向我们传达的理念。

当车速为100km/h的时候，发动机转速为2000转左右，当车速攀升到120km/h，转速也不过是2500转，所以这套动力系统满足日常所需完全足够。您如果为了那多余的动力，去追求大排量车型，这件事是否核算，自己心中也可以算一笔账。

谈完动力再来说说悬架，探界者全系悬架形式都采用了加强型前麦弗逊式独立悬架和后四连杆独立悬架，这也是它相当厚道的地方。它的调教偏向于硬朗运动，在过沟坎时没有拖泥带水的感觉，甚至有些偏硬，在急转弯时也能给驾驶者足够的信心。

我想即使抛去探界者535T的售价因素，这样的动力表现也足够对的起一台家用SUV的定位，所以探界者1.5T车型充当销售主力完全能够胜任。

那么除去动力系统外，我们还能从哪些细节区分出535T和550T车型呢？

在外观上最直白的区别就是取消了前进气格栅上的镀铬饰条，但主动式进气格栅仍然在535T车型上保留，可以让冷车启动后更快速的达到发动机工作状态，也能在高速行驶时关闭从而降低风阻细数。

在探界者535T车型上，轮毂换成了17寸，如果不是仔细观察，基本很难发现两车的这点不同。

在车身尾部，探界者535T车型采用了单边单出隐藏式排气，相比550T车型的双边共双出的设计要低调内敛不少。

对于探界者的外观，几乎绝大多数人都表示对这样的设计来电，不论3D立体进气格栅、倾斜幅度明显的C柱还是隐藏的D柱设计，这都是组成它高颜值外表的必要因素。整体来看，535T和550T车型的区分度并不明显，探界者所有车型的外观保持高度一致性，雪佛兰对中国消费者好面子的心理研究足够到位。

那么在内饰和配置上呢？探界者535T有没有因为价格原因对配置进行阉割？

在整体的设计上，535T和550T的内饰造型别无二样，同样承袭了雪佛兰经典的飞翼式双座舱设计。探界者535T提供带多功能按键的真皮方向盘、定速巡航、中控彩色屏幕、自动空调、真皮座椅、主驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、全景天窗等功能、无钥匙进入及无钥匙启动等功能，基本能够很好地满足消费者所有用车需求。

不过给我印象最深的还是这台车的科技配置，带给我现代科技应该有的驾乘体验。

探界者毫无悬念的配备了通用旗下的全新一代OnStar安吉星智联系统，能实现安全防护、移动设备互联、远程控制、语音交互等20余项功能。

另外，探界者还配备了车载4G LTE Wifi信号，最多可支持7台设备同时接入，作为一个离不开网络的年轻人，能在开车时还能享受到免费的Wifi服务，没有什么比这项配置更能让人产生幸福感。

毕竟现在的生活，宁可一日无粮，不可一时无Wifi，试驾之余在后排和小伙伴打把王者荣耀，励志做一个不坑的队友。

从整体配置看，雪佛兰没有对这两种排量车型区别对待，全系标配的59项人性化实用配置便是探界者最大的彩蛋。

在乘坐空间层面，我们也是废话少说，直接请一位身高一米八左右的媒体老师进行实际测量。

可以看到，得益于2725mm的轴距，探界者为乘客提供了充裕的乘坐空间，前排驾驶位，体验者的头部空间能够达到一拳左右，在驾驶时不会产生压抑感。

后排空间上，头部空间为一拳左右，腿部空间也是达到两拳以上，另外值得注意的是，后排空间的地台做到纯平，这可是一款四驱版本车型。所以后排乘坐三个人时，中间乘客也避免了脚没处放的尴尬。

好了，说了这么多，探界者550T和535T我们都经过了深度试驾，现在就对这两款车做个小结。探界者535T和550T对竞品的锁定还是稍有不同，550T锁定的对手应该是冠道和科迪亚克这样的中型SUV。

而探界者535T，因为17.49万的起售价相对较低，所以它瞄准的竞品应该是本田CR-V或者丰田荣放这样的紧凑级SUV，在面对这些竞品时，探界者535T的优势显而易见，不论从车身尺寸和动力表现来说，都对紧凑级SUV保持绝对领先，但是从价格上来说它们又处于同一水平线，所以消费者衡量时，探界者535T必定会抢占先机。

究竟什么样的人适合探界者535T？

这个问题我也考虑了很久，在试驾后才有了一个略微清晰的答案。我认为雪佛兰探界者535T适合的是那些手里预算不多，但是想购买一辆合资SUV的年轻人，他们对设计和车型传达的生活理念有着敏锐的嗅觉，另外在空间层面又有一定的需求，这样的人购买探界者535T简直再合适不过。

另外一些考虑高端自主品牌的消费者们，不妨将目光转移到这款车上来，毕竟合资品牌对车型文化的积淀是目前自主品牌无法比拟的。当然这也是探界者发展到第三代车型的先天优势，自主品牌很少看到对同一款车型进行多次更新换代。

买车家观点

让实力更具实力形容雪佛兰探界者最为合适，我们从这款车型上看到雪佛兰对中国市场拿出的诚意，充满诱惑力的定价以及不俗的产品力。至于535T车型，它首先为我们解开了小排量涡轮发动机能不能行的疑问，其次这款1.5T发动机也符合国家对排量税的优惠政策。

再回到产品本身，探界者535T综合实力、尤其是高配低价带来的性价比与同级别车型竞争时有更多主动权。所以探界者在中国市场的成功，想必也是指日可待。关于选择535T哪款车型，我们最为向您推荐的应该是自动驭界版车型，19.99万元的指导价可谓相当厚道。

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