今年4月上旬（两周），新能源汽车渗透率便首次达到了50%，对于这个成绩很多人都认为是偶发性，并不能代表什么。然而不到3个月，7月份全月新能源汽车渗透率又超过了50%。由此也能看出当下的中国汽车市场，汽车的电动化已经成为了不可逆转的趋势。在此背景下，为什么油车不被关注了呢？索性就来聊聊这个话题。

第一，笔者觉得就是新能源汽车的特性使其体验要比同级别、同价位的油车更为优异，如何理解这句话呢？比如动力，以往零百加速控制在8、9秒的油车，售价基本上都要20万以上，而现在同样20万左右新能源车，零百加速甚至可以做到6、7秒。此外，得益于电机的特性，新能源车所带来的精密性甚至可以媲美40、50万左右的油车。至于智能化，我想就不用过多的赘述了，毕竟传统油车能有个像样的车机就非常不错了。

第二，笔者觉得新能源车能获得众多消费者的青睐，也得益于消费者对于新能源车认知度的攀升有关。还记得在2016年左右，新能源车才刚刚进入国人的视线，这个时候的电车续航短、问题多，很难受到用户的青睐。如今像续航、智能、配置、用车成本等带来的优异体验，让消费者在不知不觉中改变了新能源的看法。比如此前上市的比亚迪秦L，9.98万起的价格不仅能买到一台中型车，而且综合续航、油耗、智能化等方面均远超同价位的油车。

第三，中国新能源汽车市场有着成熟的产业链，以及它所带来的规模效应。众所周知，新能源车最贵的就是电池，但得益于国内全产业链推动电动化、智能化进程，同时随着产量和销量的不断增加，其所带来的规模效应又进一步降低了生产成本。更低廉的价格，同样也是国内用户选择新能源车的原因之一。

第四，除了新能源汽车本身之外 ，其实国家和各地政府给予的政策支持和激励同样推动了新能源汽车市场的增长。以上海为例，凡是符合条件的消费者都可以免费获得绿牌，众所周知一块上海蓝牌的价格要8、9万。此外，上海市还推出了换购纯电动车补贴1万的政策，同时国家也于近期推出了置换新能源车补贴提高至2万的政策。不难看出，政策也是推动新能源汽车快速增长的原因之一。

写在最后

目前我国的新能源汽车渗透率突破50%，除了以上几个原因之外，其实各大车企纷纷加大研发投入也有关系，毕竟车企“内卷”了，消费者才能花更少的钱买到更好的产品，这也是为什么以比亚迪为代表的中国的新能源车到了国外市场几乎就是降维打击。需要注意的是，2023年中国以491万辆的成绩跻身全球第一汽车出口大国，让我们看到了中国汽车也有走向世界的能力。

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