宋L DM-i搭载的比亚迪第五代DM混动技术的核心亮点之一是其燃油发动机的热效率达到了46.06%。另外在电子架构方面实现了插混动力域控七合一，及电压控制单元和双电机控制单元的“三脑合一”。并且通过优化电池热管理，实现高温能耗节省10%，低温能耗节省8%。

不得不说宋L DM-i的颜值更上层楼，设计采用了比亚迪王朝网的全新理念“主流、品质、新国潮”。因此宋L DM-i将中国宋代的诸多优秀文化元素，应用在车型外观、内饰等方面，体现出中国传统文化与未来科技的融合。

车前部延续龙颜恢弘大气、不怒自威的气质。侧面线条立体错落，三段式内凹筋线加盘龙盾式轮眉，视觉上层次与力量兼备。车尾部饱满的整体造型有着延展车内空间的功效，同时柔和的线条穿插细腻的全新流光瑞结尾灯，大气中不失灵性。

宋L DM-i车身长4780毫米、宽1898毫米、高1670毫米，轴距2782毫米。整体外观上给人一股大气高雅、张弛有度的感受。车身细节上，车门把手采用隐藏式设计，车尾的一体式扰流板有效降低了风阻，同时增添了灵动有力的运动化视觉效果。

新的内饰汲取了宋代陶瓷、山水庭院等元素，与高科技智能座舱，智能驾驶等现代技术融合，让驾乘者既感受到了传统中国文化的精髓，又体验了现代科技的前卫。

中控台正面的贯穿式一体化面板与中置悬浮液晶屏有着错落有序的排列，恰似中式庭院造景的意境。两侧空调出风口运用中国结的交织元素，出风口饰圈如苏式云窗精细考究，导风片如扇叶隐入云窗随风微动，车内处处流露着传统美学韵味。

此次试驾的是宋L DM-i的CLTC纯电续航里程160公里版本车型，装备了26.6千瓦时的磷酸铁锂电池组。出发时电池容量18%处于馈电状态，而油箱是满油状态。其实这次主要就是要感受宋L DM-i搭载的比亚迪第五代DM技术会有怎样的实际馈电油耗表现。

出发前我们将车辆的系统设置为AI能耗管理，强制保电在最低的20%，空调设置在24度，能量回收标准模式，车辆驾驶模式标准。而我们知道，比亚迪公布的宋L DM-i的馈电油耗为3.9升/百公里，在这么多的限定条件下我们的馈电油耗又会是多少呢。

我们出发的时间在中午两点左右，试驾的天津市区基本路况是一个畅通状态，出发后我们并没有刻意控制自己的驾驶风格，一路上把车速保持在行驶路段的限速以内，完全是日常的驾驶状态。

行驶过程中通过车机屏幕的能量导图能够得知，因为车辆处于馈电状态，一路上发动机基本上都处于工作中。得益于宋L DM-i良好的车身静谧性，耳畔基本上听不到发动机工作的声音，行驶中主要就是轮胎的运行与风噪能被感知。

经过了两个多小时，行驶了近130公里后，试驾接近尾声。我们又来到了出发时的加油站，再次将油箱加满，补油量为4.5升，以行驶130公里计算，百公里馈电油耗在3.5升，与厂方公布的馈电油耗3.9升相比还低了0.4升。

作为一辆标准的中型SUV车型，宋L DM-i的这一馈电油耗成绩确实让人有些小惊喜，但当考虑到比亚迪第五代DM技术的实力也就觉得很正常了。通过这次简单的试驾，验证了比亚迪第五代DM技术对降低油耗的贡献，也真切感受到技术进步为降低用车成本带来的实际效果。

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