随着比亚迪第五代DM技术持续“轰击”国内新能源汽车市场，更加省油的插混车型，成为比亚迪的箭头产品，以至于让很多小伙伴忘记了，其实在纯电车领域，比亚迪也是一把好手。以前很多同行和评论都说，比亚迪电动车的核心短板，就是智能驾驶，如今在这款上市的电动车产品，把这一块儿给补齐了。

8月8日晚，比亚迪在深圳总部上市了2025款海豹和海豹07 DM-i，关于海豹07 DM-i的相关情况，我们将很快发布。今天我们先就2025款海豹进行重点介绍和说明，因为在我们看来，售价17.58万元- 23.98万元的2025款海豹的整体产品力和性价比表现，在中型纯电车领域，是相当“炸裂”的存在，或者说，2025款海豹是一款有能力让现款Model 3略显尴尬的车型。

关于2025款海豹的外观和内饰，相比于老款车型，变化不是很大，一个核心变化就是顶配车型和次顶配车型在车顶上出现了“瞭望塔”式的激光雷达，同时后窗玻璃上方，也搭载了一套摄像头，让2025款车型一眼看上去，就是具备高阶智能驾驶辅助能力的，这种凸显作用非常明显。

2025款海豹来自e平台3.0 Evo，在电驱、电控等方面有了质的变化，新车搭载了全球最高的23000转高速电机，车辆最高速度可达到240km/h，四驱车型百公里加速时间达到3.8秒。同时2025款车型搭载了智能升流快充技术，30%—80%充电时间仅需20分钟，80%—100%充电时间仅需18分钟，能够充分“压榨”公共充电功率，让充电效率更高。

2025款海豹全系一共有四款车型，三款为单电机后驱车型，一款为双电机四驱车型，单电机后驱车型续航里程为510km—650km，百公里分别为6.5秒和5.9秒；四驱车型纯电续航里程为600km，百公里加速时间为3.8秒。从续航和加速能力上来说，这款车已经不逊于特斯拉Model 3了。

2025款海豹的核心变化，我们前面也说了，就是引入了激光雷达，这是比亚迪本品牌第一款搭载激光雷达的车型。按照比亚迪官方的介绍，引入激光雷达和超高算力芯片之后，顶配和次顶配车型具备了高速和环路的导航驾驶辅助能力，包括上下匝道、超车/并线等等。

而且这款车还具备很强的城市NOA能力，也就是在城市道路和国道上，也能实现导航驾驶辅助能力，能够自动超车、躲避装桶、躲避停车、礼让侧方行驶车辆等等。可能这套系统还没有达到端到端的能力，但是在特斯拉FSD没有落地国内并且免费的情况下，2025款海豹搭载的这套智驾系统，在同级别车型中，也是高水平存在。

底盘悬挂方面，2025款海豹后驱车型标配了FSD可变阻尼减震器，高频运动时FSD阀系和减振器基础阀系一起参与工作，通过减小阻尼让减振变“软”，增加舒适性；舒适性方面可以主动适应水洼、碎石、高低等不平整路况，能有效过滤不同路面带来的颠簸感，行驶中保持车身平稳，同时减轻乘客对坑洼路面带来的晃动感官刺激，减少晕车可能性。

四驱车型则搭载了云辇C智能阻尼车身控制系统，根据不同行驶场景，手动或者自动调节相应模式，实现悬挂的软硬调节，同时iTAC智能扭矩控制系统可以综合车辆自身状态和驾驶者的横、纵向控制需求，提前进行动力分配与调节，做到不触发或减少触发ESC，最终减少打滑量或抑制打滑发生。总体来说，在底盘悬挂这一块，不管是后驱车型还是四驱车型，相比Model 3，对路况的适应能力都更加宽泛，整体表现更好。

配置层面，2025款海豹全系搭载了11安全气囊、智能上下电、NFC/蓝牙钥匙、云服务APP远程控制、车载ETC、行车记录仪、胎压监测、主驾驶位电调、前排双层隔音玻璃、自动双温空调、电动遮阳帘、50W无线手机充电板、前排座椅通风加热等配置，整体配置水平很高。

总而言之，如果说比亚迪本品牌的电动车，在智能驾驶辅助这一块，不足够强势，那么现在2025款海豹已经补上这一课了，同时这款4.8米车长的纯电中型车，顶配版本也没有比入门版的Model 3贵多少，所以Model 3接下来的处境可能就会很尴尬，之前很多车型卖不过Model 3，可能因为品牌号召力不行，也可能因为产品力有缺失，但是现在2025款海豹，相比Model 3，几乎全是优势了。

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