从海豹到海豹07,比亚迪升级了哪些“黑科技”?
从6月份开始,比亚迪开始针对旗下插混车型全面升级为DM5.0,目前包括秦L、宋L、海豹06、宋PLUS都已经换装了更是省油的全新插混动力,即将上市的海豹07 DM-i(新款海豹DM-i)也将迎来同步升级。
而在电动车产品阵列,e平台3.0 evo架构也正在全面铺开,除了已经上市的海狮07 EV,海豹07 EV(新款海豹EV)也将升级为新平台。
首先是海豹07 DM-i,该车在现款海豹DM-i的基础上升级而来,最重要的就是换装了比亚迪DM5.0插混技术。并且,因为是20万价位的高端B级车,其高配动力系统相比海豹06 DM-i也进一步升级。
根据申报信息,低配海豹07 DM-i继续搭载混动专用1.5L发动机,代号472QC,最大功率74kW,最高热效率达到46.06%,与之匹配的是最大功率160kW的EHS双电机单元。
这套系统在海豹06 DM-i上的亏电油耗低至3.98L/100km(WLTC测试标准),鉴于海豹07 DN-i更大更重(车长4980mm,轴距2900mm),预计亏电油耗会在4.0-4.5L/100km。
而高配的海豹07 DM-i则会使用最新混动专用1.5T发动机,代号为472ZQB,最大功率115kW。在排量不变的前提下,其缸径比之前的1.5T(代号476ZQC)缩小到了72mm,燃烧室更细长,意味着能够更高效利用汽油燃烧产生的动能,大概率热效率也会高于现款的40.12%。
作为参考,吉利Hi·X/领克EM-P系列使用的混动专用1.5T发动机,最大功率120kW,最高热效率44.26%;而奇瑞C-DM系列使用的混动专用1.5T发动机,也是最大功率115kW,而最高热效率达到了44.5%。
而在双电机单元,高配的海豹DM07 DM-i搭载的前桥双电机单元,其最大功率也达到200kW,不光高于之前的EHS160,也比同行的吉利雷神电混、奇瑞鲲鹏超能混动、长城柠檬DHT更猛,这在目前的前驱插混车中已经是最高的数据。
大胆猜测一下,即将在年内发布的汉L、唐L、唐MAX预计也将升级为DM5.0,不光有新的混动专用1.5T发动机和EHS200,高配还会配备P4布局后桥电机,也就是第五代DM-p动力系统,其动力表现无疑会比现役的DM-p更强大。
然后是此次上市的海豹07 EV车型,该车是海豹EV的改款,重点针对智能座舱、智驾辅助、三电系统进行升级
从官方公布的官图来看,新款海豹07 EV增加了全新天空紫外观配色,搭配新样式轮圈、带LED背光的“BYD”车标,更显年轻化。按照之前官方披露的信息,新款海豹07 EV将首次融入以激光雷达为基础的DiPilot 300高阶驾驶辅助系统,可以达到L2+级驾驶辅助水平。
和外观一样,该车内饰也新增沙丁瑚橙配色,中控布局虽然变化不大,但将内置DiLink 100智能座舱高阶版。此外方向盘更换成了海豹06同款的海洋网最新样式,手机无线充电、人脸监测摄像头、HUD抬头显示、水晶挡把以及运动造型的座椅也没有缺席。
作为e平台3.0 evo的产物,新款海豹07 EV还将采用800V高压电气系统,全系标配SiC碳化硅电驱单元,前后都采用十二合一电驱总成,参考海狮07 EV,其最高转速可以达到23000rpm,双电机版总功率达到390kW。
在底盘部分,双叉臂前悬和五连杆后悬对于海豹07 EV是基本操作,四驱版还支持iTAC智能扭矩控制系统,部分车型还融入云辇-C智能阻尼车身控制,整车操控表现也是同类一线水准。
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