猛士917川西行 解锁硬派越野更多用车场景
在色达接受过精神洗礼之后,接下来我们要前往塔公草原,将途经我收藏已久的川西宝藏观景台,在那里不仅可以和雅拉雪山来个合影,还能远眺蜀山之王——贡嘎雪山。不过这一段路并不好走,看看会不会难倒这台猛士917吧。
进入塔公草原之后,可以看到路况已经开始变得复杂,虽然还有路,但宽度只有2米4左右,要知道猛士917的车宽已经达到2080mm,基本上已经把路占满。这个时候你就会发现一台大车拥有540度全景影像有多么重要了,通过中控大屏可以清晰的看到车辆四周的路况,不仅可以轻松避障,在转弯掉头的时候更是作用巨大。
值得一提的是猛士917的车长已经接近5米,但得益于后轮线控转向技术,它的转弯半径只有5.1米,跟一台紧凑型轿车差不多。所以别看猛士917是一台大型SUV,但是开起来其实非常的灵活。
眼看就要抵达宝藏观景平台了,但我们面前却出现了一条小河。不过这对于最大涉水深度达到900mm的猛士917来说只是小儿科,打开涉水模式后我们便轻松通过了。
接下来我们会沿着山路一路向上,真正的越野才刚刚开始。越来越多的坑洼路面和交叉轴的出现让很多车止步于此,而这正是猛士917大显身手的时候。
首先在猛士动力MEGA POWER的加持下,我们驾驶的增程版三电机同步驱动可带来816匹马力,总扭矩更是达到1050N.m。这样的动力规格,对比老牌燃油越野车的动力表现,几乎就是碾压。尤其是电机的高扭矩输出,让车辆在面对崎岖路况时,也能轻松应对,展现出强大的越野性能。
除了性能之外,猛士917还有全地形系统M ATS。通过对动力、悬挂以及转向等系统的高精度响应和快速调节,以及对路面情况的自动感知,猛士917会智能分配更为精准的复杂地形应对能力,带来更为自信和从容的越野乐趣。
当然,如果你已经是越野老炮,那么也可自行打开后桥差速锁、前桥差速锁,越野巡航模式,以及猛士917特有的黑科技蟹行模式等。也就是说不管你玩没玩过越野,也可以只管踩油门,剩下的都可以交给猛士917。
看到了吗?前面就是贡嘎雪山,站在观景台上,仿佛置身于云端,这就叫一览众山小,真是太壮观了。置身于美景总是会让人流连忘返,所以我们就不打算下山去吃川菜了,猛士917具备6kW的外放电功能,煮咖啡、烤肉、火锅都可以就地解决,这才是我们向往的旅程。
最后再给大家讲一个猛士917很好用的功能,刚才越野的时候不是升高了悬架吗,现在通过后备厢的按键可以把它再降回来,这样拿取后备厢东西的时候会更方便。猛士917增程版最大离地间隙可以达到326mm,而的悬架高低的调节范围可以达到150mm。
红点车评
到这里呢,我们和猛士917的猛行川西之旅就正式结束了,虽然本次行程非常紧凑,路途也是非常遥远,不过正是这样充分的接触,让我对猛士917有了更深刻的理解。刚开始我只认为它是一台非常硬核的硬派越野,但是现在我会认为它不仅有出色的越野能力,在舒适性方面也能够与同级豪华车媲美。
而在这2000km的川西行程中,整套增程系统一直运行非常平稳,无论是满电还是馈电,在平原还是高原,动力都是非常充沛的,不会有动力衰减的感觉。并且整个行程我们只加了2次油,在用车成本方面也是远远低于传统燃油越野车的。此外作为新能源越野车,猛士917给我带来的更大震撼是它改变了我们的生活方式,不仅可以零焦虑出行,更增加了旅途的乐趣。
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