作为“母婴友好型”车型，极狐考拉此前算是为母婴市场带来了一些新意，所有细节全部围绕母婴出行细分场景打造，比如右侧侧滑门、四座布局、移动“魔吧”整合模块、“女王座椅”、电动儿童座椅、车内杀菌、母婴级材质等等都很好用，只可惜市场没有给这台“宝妈快乐车”应有的积极反馈。

不过现在，极狐考拉S马上要来了，新车一改以往的MPV定位，被官方定义为了“带侧滑门的SUV”，并且采用了五座布局，有人肯定会问了，这造型跟之前也没啥太大变化，怎么就“变”了呢？

确实，我仔细研究半天也没发现变了啥，造型上除了尾部贯穿灯条的区别之外基本一致，尺寸也完全一致，就连最小离地间隙都没变化，根据营销需求改成SUV定位也无妨，本来也是跨界车，只要价格给力，产品好用就行。

内饰也是几乎没啥变化，跟考拉家庭版是一致的，只是前面过道的位置多了一个12V电源接口。最重要的是这台车的用料材质都非常健康，官方宣称无限接近于0醛0苯，这一点做得不错。

五座版本的后排其实更适合带孩子，可以方便地左右移动，给孩子换尿不湿也更方便，不会像四座那样有“隔离感”。还有一点好处就是可以四六比例放倒，这样就会获得一个巨大的后备箱储物空间，拉东西放婴儿车自行车等等都更方便，个人认为不管是多人出行还是看娃专用，五座都更实用。

动力部分也没有变化，依然搭载120千瓦前电机，配58.8度极光电池，CLTC续航500公里，30%-80%快充时间26分钟，另外具备为其他车充电的V2V功能和3.3kW的外放电功能。

通过对比配置不难发现，极狐考拉S的价格定位，很有可能跟此前的24款考拉家庭版AIR相近，因此个人判断考拉S的定价可能会在11-13万区间甚至更低。

个人认为考拉此前的产品力没有太大问题，使用体验也很出色，只是太专注于宝妈市场，定价也略高，销量不够出彩。如今五座的考拉S即将正式上市，定位家庭出行市场，如果再有足够吸引人的价格，也许会实现销量破局。

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