在A级纯电SUV市场，比亚迪元plus是几乎无敌的存在，上个月元家族卖了4万多台，打得传统燃油SUV都没了脾气。但这一家独大的局面可能很快就要被改写了，因为一款产品力更为强大竞争对手出现了，那就是昨晚上市的吉利银河E5！

吉利银河E5定位为“全球智享纯电SUV”，其野心不小，不仅要抢夺元plus在国内的市场，还志在全球，一上市就同时推出了左舵和右舵版车型，吉利汽车集团CEO淦家阅称，吉利银河E5协同全球研发能力，用全球化标准、全球化技术，为全球用户打造的高价值“智能精品车”，在安全标准、空间体验、舒适驾控、整车能耗以及智能座舱5个方面都做到了同级第一。

不怕不识货，就怕货比货。两款车拉在一起稍加对比，就会发现淦家阅所言非虚，吉利银河E5可以说处处压了比亚迪元plus一头，而且价格还便宜了几千块。

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绝大多数人选比亚迪都是因为其“刀片电池针刺不起火，安全性高”深入人心，但吉利现在也有了。银河E5首发搭载的全新一代神盾短刀电池，通过了更加严苛的测试。

比如，中汽中心的“8针同刺”试验，在穿刺持续1小时后，电芯不冒烟，不起火，不爆炸；面对5.8mm的实弹贯穿试验，神盾短刀电池同样不起火、不爆炸。电池包还通过了动态海水腐蚀浸泡、高原极寒、高频次刮底、26吨超重往复式碾压、单包侧柱碰、烈焰炙 烤6大“魔鬼”串行测试。

可以说，在动力电池安全性方面，吉利不让比亚迪专美于前，更有青出于蓝而胜于蓝的优势。

值得一提的是，在上市发布会上，淦家阅还宣布向行业开放新能源汽车隐藏式门把手解锁的相关核 心技术，吉利在安全方面并没有秘技自珍，尽显格局之高。

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祭出“安全”这个最大的法宝之后，吉利银河E5还做了什么呢？

它的动力更强，零至百公里加速比比亚迪元plus快0.4秒；极速更高，最高车速比对手高20公里；充电时间更快，比亚迪元plus快充时间要半小时，吉利银河E5仅需20分钟；能耗更低，比亚迪元plus百公里电耗12.2度，而吉利银河E5低至11.9度，这意味着后者续航更长；空间更大，比亚迪元plus车长4米4，而吉利银河E5车长超过4米6，三围都要大一圈。

可能大家很好奇，比亚迪元plus的“强”已是众所周知，吉利银河E5作为后来者凭什么能在上述“硬指标”上力压竞争对手一头呢？

答案其实就是全新架构下的技术创新。吉利银河E5一个最大的看点就是GEA架构下的首款产品。这个架构包含了一些突破性的新技术，如CTB车身电池一体化、银河11合1智能电驱、20合1的魔方热管理系统。这些新技术的加持，让吉利银河E5以A级车的个头带来了B级车的空间体验，“得房率”高达67.2%；同时还实现了IGBT电驱效率90.04%，百公里电耗11.9kWh的成绩，这一成绩在整个新能源行业也堪称是里程碑般的突破。

上述几个方面是吉利银河E5和比亚迪元plus的“长板”PK，也就是说这些方面比亚迪元plus很厉害，但吉利银河E5正面硬刚，还能后来居上，反超竞争对手一头。

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真正决定胜败的在后两个方面：操控和智能。客观地说，这是比亚迪元plus一直以来的短板，但吉利银河E5同样拿到了满分成绩。

操控方面，吉利银河E5搭载吉利自研的G-TCS 全天候驱动防滑系统，协同银河11合1智能电驱，可实现微秒级软件控制，在低附着湿滑路面上，打滑量可降低50%以上，弯道的安全通过速度提升了6-10km/h，大大减缓了打滑现象。同时还应用吉利自研的黑科技“心跳拟合技术”，大幅减少晕车风险。

而在智能方面，吉利和魅族的合作也结出了硕果，银河Flyme Auto车机系统基于魅族Flyme操作系统多年的积累，在吉利自研7nm车规级芯片“龍鹰一号”的支持下，让吉利银河E5的车机远超同侪，直追当下风头最健的造车新势力。

写在最后：

综上所述，吉利银河E5以其全面的技术革新和出色的产品性能，向市场展示了它作为一款全球智享纯电SUV的强大竞争力。无论是从安全、动力、能耗还是智能化等方面考量，吉利银河E5都展现出了超越竞品的实力。加之具有竞争力的价格策略，无疑将对比亚迪元plus构成强有力的挑战，并有可能改变A级纯电SUV市场的现有格局。随着吉利银河E5的正式上市，消费者将有更多选择，而市场的竞争也将进一步推动整个电动汽车行业的发展和技术进步。

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