7月重卡降了4%！燃气重卡逆涨7成以旧换新后还有机会吗？

发布时间：2024-09-20 05:56:36来源：网络转载

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7月，我国重卡市场到底怎么样了？

相关数据显示，7月我国重卡市场销量为5.9万台（包含出口和新能源），环比下降17%，同比下降4%。

7月底，交通运输部、财政部发布“关于实施老旧营运货车报废更新的通知”，对老旧营运货车报废更新给予资金补贴，旨在加快淘汰国三及以下排放标准营运柴油货车，并鼓励购置高标准低排放或新能源货车。

这一政策的出台会不会对重卡市场产生刺激？我们先来看看7月走势到底如何。

7月市场走低

新能源/燃气车依旧红火

最新数据显示，2024年1-6月，重卡市场累计销售50.45万辆，比上年同期的48.85万辆增长3%，净增长约1.6万辆，虽然略有增长，但是1-6月的整体销量增幅呈逐月缩窄态势，这也意味着下半年的市场形势不容乐观。

7月份的数据印证了这个判断。今年7月，我国重卡市场订单和销量预期一般，批发销量为5.9万台（包含出口和新能源），环比6月份下降17%，比上年同期的6.13万辆下滑4%，减少了约2000辆。需要指出的是，在近八年的7月，5.9万辆几乎达到了谷底，仅高于2022年7月的4.52万辆。累计来看，1-7月，我国重卡市场销售各类车型约56.34万辆，同比上涨2%，增速进一步缩窄。

结合各方面数据来看，如无外来刺激，今年下半年重卡市场或许极大可能呈现下行态势。

不过，在重卡市场总体表现趋于低迷的情况下，还是有几个比较明显的特点，值得大家关注。

首先，7月份，重卡市场的国内终端销量高于批发销量，这意味着经销商库存压力小，为下半年的冲量做好了准备，特别是“金九银十”这个小旺季有望冲高。

解放卡车1

其次，燃气重卡在低迷市场中异军突起，成为一大亮点。面对低运价、低收益的困境，燃气重卡凭借其经济性和环保优势，实现了环比近10%、同比近70%的大幅增长，这不仅体现了细分市场的活力，也为重卡市场的多元化发展提供了启示。

再者，新能源重卡继续保持着“淡季不淡”的强劲势头。七月预计终端实销超过5300辆，同比大幅增长约1.2倍。这一数据不仅证明了新能源重卡市场接受度日益提高，也预示着未来重卡市场向绿色、低碳转型的必然趋势。

可以看出，重卡市场虽然压力很大，但是也有值得挖掘的增长点。

新政策的利好与挑战

在重卡市场陷入低谷之际，“关于实施老旧营运货车报废更新的通知”这一政策的出台，将对市场带来一定的刺激，有望掀起一波换新购买潮。其中，中重型货车细分市场更是直接受益者（除新能源城市冷链配送货车之外的轻卡及燃气车未纳入补贴范围）。

根据政策，一台已使用10-11年的国三营运柴油重卡，报废+新购的单台车合计补贴能够达到11万元，如果车主购买的是新能源重卡（4轴及以上车型），报废+新购的单车合计补贴高达14万元，补贴力度大，对于终端市场会起到不小的刺激作用。

然而，值得注意的是，此次补贴政策并未涵盖天然气重卡，这将打击想要更新购置燃气货车的用户的积极性，对于重卡市场的影响不容小觑。近年来，天然气重卡呈现持续增长态势，展现了强劲的市场潜力和高人气的热度，有望成为推动重卡行业更新的一支重要力量，此次未进入政策补贴范围，是比较可惜的。

展望未来几个月，随着政策效应的逐步显现，重卡市场有望迎来一波新的增长动力。但需要注意的是，由于国三货车多分布在边远地区或用于短途运输，且燃气车不在补贴范围内，因此市场“大爆发”的可能性较小。不过，柴油重卡和新能源重卡作为最大的受益者，极有可能在各自的细分市场取得显著增长。同时，二手车市场也会成为政策的间接受益者，部分车主报废旧车后，会拿着补贴再买一辆二手柴油或天然气货车以节省成本并规避新车贷款压力。

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