堪称动力技术“扛把子”,雅阁硬控B级轿车市场25年!
6月7日,“雅阁25周年科技展”全国巡展首站在广州举行,随后将在上海、北京、郑州及全国其他13个城市巡展。不仅有第六代和第十一代雅阁同台亮相,更有多样化互动环节,让用户沉浸式体验雅阁的科技进化实力。
都说本田就是“买发动机送车”,这句话在雅阁身上可谓是体现得淋漓尽致。第一代雅阁就诞生于1976年石油危机时期,凭借CVCC(复合涡流控制燃烧技术)发动机,成为环保与高效能的典范。
第三代雅阁开始采用B20A全铝发动机,相比当时流行的铸铁发动机要轻了不少,成为了当时推重比最好的发动机。第四代雅阁换装16气门发动机,第五代雅阁搭载本田著名的VTEC技术,VTEC技术正式本田“大法”的标志,降低油耗、提高动力。除此之外,还导入了V6发动机,更加高级化。
第七代雅阁将VTEC系统升级到了i-VTEC系统,增加VTC可变正时控制装置,实现了气门正时连续可变。第八代雅阁推出3.5L版本,搭载了一台VCM六缸发动机,是有史以来排量最大的雅阁。
第九代雅阁导入i-MMD混动,以电为主的混动特色,在混动方面的技术彻底追上了丰田。第十代雅阁采用第三代i-MMD系统,油耗和续航进一步提升和优化。第十一代雅阁进化到第四代i-mmd混动系统,主打插电混动,馈电油耗低至4.0L/100km,实测综合续航2132.7km。
除了动力技术外,本田雅阁从行业首创Electro Gyrocator到率先搭载GPS,开启智能出行的雏形。另外,在人车互联方面,率先打造了引领合资的Honda CONNECT智导互联系统,目前已经从1.0进化到4.0。至于在智驾领域,2002年已经搭载单目摄像头+激光雷达,实现自适应巡航+车道保持。
可见,雅阁是一直代表合资品牌顶尖科技的一款经典车型。核心技术持续进化,打造合资最强的“运动插混科技”。从25年前的VTEC引擎、千禧年的V6可变气缸动力,再到如今的i-MMD混动技术,雅阁一直搭载行业领先的动力技术。混动看发动机,发动机看本田,本田看雅阁。无论雅阁哪一代,都是“真正的技术流派”。
产品竞争的本质就是科技竞争,雅阁之所以能够一直屹立在B级轿车市场的潮头,就是因为它始终给用户带来最先进、最实用的科技,真正用技术解决用户的难题,并为市场提供重要参考价值,用真科技“硬控”B级轿车市场25年。
25年,雅阁早已超出一款车的概念,它是科技、技术的代名词,是汽车圈实打实的“真势力”。最新十一代雅阁依旧在超越自我,只为成为“B级最强运动科技轿车”,用实力俘获智能电动新时代的更多年轻人。
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