比亚迪宋L DM-i销售情况:40%进店客人看它 112KM 超越型最好卖
比亚迪宋L DM-i上周刚刚上市,指导价13.58-17.58万元,和宋PLUS DM-i同价,只不过造型、内饰、配置等方面稍有不同,最重要的是使用了全新的DM5.0动力系统。热度非常高,那么实际的销售表现如何呢?大家是怎么看这台车的,我们一起来聊一聊。
一线销售情况
不得不说比亚迪的能力很强,展车到店的速度很快,基本上在上市前就完成了展车和试驾车的整备。上市后进店的客人中,有大约40%的用户是来看宋L DM-i,它和秦L加在一起,能达到7成左右。
买车的用户大部分是男性,和很多传统车型一致,年轻层跨度较高,25-45岁是主力。大部分用户对于比亚迪的新动力系统很感兴趣,认为油耗低对于他们选车时做决定的权重较高。比亚迪新动力省油的概念已经深入人心。
虽然宋L DM-i的油耗比秦L高,而且还是用的NEDC标准,如果用更精确的WLTC标准,那么馈电油耗是4.95-4.98L/100km,实际使用也差不多,在5L/100km上下。
配置选择方面,首先选择最低配车型的用户较少,一是纯电续航比较低,另一方面配置也一般,如果预算有限,更多可能会考虑宋Pro。大部分用户会选择112km 超越型,也就是中配车型,指导价15.58万元,更大的电池,支持快充,另外在功能配置方面也更全面。
带有主动安全功能,3颗毫米波雷达、1颗单目摄像头,支持L2级别的驾驶辅助,虽然比亚迪在智驾方面并不强势,但是基础的功能还是能做到的。从性价比角度来说,相较于领先型增加1万元,换来这些功能配置是划算的。
再往上选择160km超越型和向下选择112km领先型的都有,但是不多。而顶配卓越型销售相对较少,毕竟17.58万元的售价,已经摸到唐DM-i了。
竞品对比
接下来咱们来看宋L DM-i的竞品车型,竞品车咱们说了不算,消费者最有话语权。大部分消费者还是会和宋PLUS DM-i对比,毕竟两台车太像了。很多消费者选择宋L DM-i的理由也很简单,就是看中了设计,认为宋L DM-i更年轻化一些。
其他竞品还有大众途观L、本田CR-V等车型,这类用户大部分偏保守,其实内心是偏向燃油车的,但是受限于目前对新能源车的各种政策倾斜,购车成本更低,而且使用成本也很低。并且也知道新能源车是趋势,因此选择头部的品牌,更放心。
对比纯电SUV的比较少,大部分消费者仍然对于纯电产品不是很放心,一方面是安全性因素,另一方面是续航能力的问题,长途行车需要规划路线充电,还可能遇到坏桩、占用等充不上电的麻烦。
虽然横向可以对比的产品很多,像荣威D5X、银河L7、风云T9,但大多不怎么出名,大部分消费者选车的时候根本不考虑,基本上只认比亚迪。
前景分析
目前宋L DM-i风头正劲,凭借精确的定位,和宋PLUS DM-i拉出差异化,价格合理,配置不错,而且用上了最新的DM5.0系统,油耗低了不少。
以目前的销售情况来看,王朝系列进店的用户有很大一部分就是冲着它来的。有不少用户可能原本是冲着宋PLUS DM-i去的,但是并不清楚比亚迪王朝和海洋的区别,进而转头选择宋L DM-i。这也解决了以往用户跑到王朝店里面买宋PLUS的尴尬。
因此在接下去很长一段时间里,宋L DM-i都会占据王朝系列一定的份额。我们猜测月销过万不成问题,至于能不能冲击2万台,那就不好说了。
之后比亚迪还会推出新款的宋Pro,月中的时候已经有了申报图,全新的家族化设计,加上DM5.0技术,可能会让一些原本选择宋L DM-i低配车型的用户转投宋Pro。
宋L DM-i的出现很好地做了一个分流,让两个销售网络都有这一级别的车可以卖。虽然短期内可能会影响宋PLUS的销量,但长期来看,总量一定是增长的。而且从一线的反馈来看,消费者对比的车型竞争力大多不是很够,这么看来能打败比亚迪的,也就只有比亚迪自己了。
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