回归即登顶！超级混动赋能下的全新普拉多到底值不值得买？

发布时间：2024-09-20 01:10:12来源：网络转载

从问世至今，第一代兰德酷路泽已经走过了73年的征途。作为车系中极具代表性车型，普拉多的足迹已遍布全球170多个国家，共计销售了1130万台，备受全球消费者的喜爱。2003年，一汽丰田成立伊始便导入了兰德酷路泽车系的核心车型——普拉多，赢得近35万中国用户青睐。17年间，从丘陵盆地到世界屋脊，从热带雨林到戈壁荒漠，普拉多就是大家心中的“四驱之王”、“越野神车”，无路也有普拉多的美誉口口相传。

从小众领域到人人追捧，如今“方盒子”亦然成为新的消费主流。但随着电动化渗透到各个汽车细分市场中，硬派越野也开始迎合大势纷纷触电，众多新车争相入场，昔日江湖谁主沉浮？如果论地位，普拉多是当仁不让的越野“老大哥”，在阔别四年后，这款越野神车再度回归，以焕然一新的设计与硬核升级的实力，“王者回归”越野市场。

越野王者

凭借出众的可靠性，普拉多成为救援、科考和保障等特殊机构首选专业用车，这些“重要任务”是对普拉多品质与口碑的坚定背书。不仅如此，在保值率方面，据中国汽车流通协会发布的《2023年度上半年中国汽车保值率报告》显示，一汽丰田以三年保值率70.47%的成绩，排名合资厂商第一。其中，普拉多以三年保值率99.49%，稳居细分市场第一，创造了业内少有的“保值率神话”，堪称“移动现金流”。

岁月流转，经典弥新。硬派越野的复兴不仅是一款车型产品，更是一场对越野精神的传承与发扬。当别家越野车都在高喊“诗与远方”时，全新普拉多目的只有一个：能带你去任何地方并平安回来。此番，全新普拉多王者归来，市场反馈十分积极。从今年2月开启预订到4月正式公布售价，全新普拉多热度一路飙升。尤其是在预订期间，网上预售一小时，订单超5000台。

超级混动+托森

不是所有“方盒子”都配叫硬派越野，“越”和“野”是种能力。在性能方面，全新普拉多搭载了2.4T 1MT HEV超级混动系统，匹配直流电机和8挡手自一体变速箱，最大功率增加了18.0%，达243kW；最大扭矩增加了72.6%，达630N·m。这套P2电机结构并联混动，从低速行驶的电机发力，到加速时发动机、涡轮、电机的相继爆发式介入，电机、发动机、涡轮之间配合天衣无缝。

不仅如此，P2电机布局在发动机和变速箱之间，一旦电机故障，车辆依然可以靠发动机继续行驶，系统增加12V辅助启动电池，油耗降低，相同携油量，可实现更长活动半径。

如果说超级混动是全新普拉多的“左膀”，那么强悍的通过性则是新车的“右臂”。此次，全新普拉多采用“托森限滑式中央差速器的全时四驱+电控后桥差速器锁”，可时刻将强大扭矩引导至地面，确保出色稳定性、通过性，可谓超越硬核的“双保险”。这一强大而坚固的纯机械结构能够时刻将强大的扭矩引导至地面，确保车辆在各种路况下都能保持出色的稳定性和通过性。即使在东北部地区的冰雪路面上，全新普拉多也能稳健前行，拒绝“打滑”。此外，全新普拉多还首搭EPS电子助力转向系统和SDM电控稳定杆分离装置，兼顾越野场景下的操控稳定性和城市场景下的驾乘舒适性。

科技全面升级

全新普拉多的每一处设计，皆从实际越野需求出发。2850mm的轴距精准兼顾了恶劣路面通过性与室内空间，扩大了2排、3排前后间距和行李箱空间。此外，全新普拉多的前悬设计更短，外后视镜宽幅也低于LC150车型，确保了使用便利性与狭窄路段的通过便利性。通过前后悬短、水平车轴、座舱整体后移，纵向直立的车窗设计，打造出独特的车身比例。车辆灯组及格栅的机能部件放置于中央偏高处，保证通过恶劣路况时也不易损坏。紧致的车身配合外凸式的轮胎设计，营造压倒性的稳定感。在内饰设计上，车内仪表台采取水平基调设计，通过追求前方和侧方视野的极致设计，确保安全的越野行驶。

提及智慧，自然少不了智能驾驶辅助的黑科技。全新普拉多搭载Toyota Pilot高阶智驾，不仅大幅提升了驾驶便捷性与安全性，更充分拓展了安全场景。全新升级的Toyota Space智慧空间，配备了领先的高通骁龙8155 芯片，支持个性化OTA升级。同时，一汽丰田与国内顶级科技企业共同打造了支持“人、车、家”无缝衔接的汽车智能生态系统，让车内每一位成员都能享受优质智能交互体验，如虎添翼。