股价暴跌95%!沃尔沃带不动了,吉利接手!
在新能源汽车市场,“起个大早,赶个晚集”这句话适用于很多车企,极星汽车算是其中之一。在国内汽车市场,极星汽车的存在感很低,在海外市场,极星汽车近来的境况也不容乐观。
5月17日,由于未及时提交截至2023年12月31日财年的年度报告,极星收到纽约纳斯达克证券交易所的通知,通知称极星汽车不符合纳斯达克上市规则5250(c)(1)中规定的持续上市的定期财务报告提交要求。
根据纳斯达克上市规则,如果极星未能在60天时间内恢复合规,那么其股票将从纳斯达克退市。目前,Polestar极星股价已跌至73美分,为历史最低点,市值缩水约95%,目前公司市值为16.5亿美元,而其2022年的估值为160亿美元(2022年6月在纳斯达克上市)。
官方则表示,推迟发布报告是因为需要最终确定2021年和2022年会计错报的声明,这些错报需要在2023年报告中予以纠正。极星表示正在积极努力尽快完成并提交年报,并计划在近期内公布2024年第一季度未经审计的初步财务与运营成果。
极星2
退市可能不会退,但它无形中道出了当下极星汽车的艰难处境。极星成立于2017年,在2018年上市首款车型极星1,一款当时售价高达145万的插混跑车,目前这款车已经停售。2019年,极星2上市,售价断崖式下跌,29.80万起,后于2021年推出前驱版,售价门槛再度拉低至25.28万。目前,这款车的库存车价格很低,单电机标准续航和长续航版本都有超10万的优惠幅度。
Polestar 3
2023年11月,极星4量产下线并公布最新交付价格,为29.99-39.99万。2024年3月,极星推出限时购车权益,全系直减累计6万元。而Polestar 3目前共有2款在售车型,售价分别为69.80万元和79.80万,在2月启动量产。
说起产品,极星还真不算太少,一直在陆续出品新车。但说起销量,极星是真的不出彩,而且极星2卖了点还被召回了,极星4也在2024年3月被召回,一定程度上对口碑和销量是有影响的。2023年,极星多次下调了年度交付目标,从最初的8万辆降低至6-7万辆,但最终仅实现了约54600辆的交付量。财报显示,2023年前三季度极星汽车运营亏损达7.35亿美元。2024年一季度,Polestar极星交付量较去年同期下降了53%,新车注册量下降了70%。
极星汽车原是属于沃尔沃旗下的高性能部门,今年2月份,沃尔沃表示将停止向极星汽车提供资金,并考虑将其持有的Polestar股份转让给吉利。目前极星的股东结构已经发生变化,吉利瑞典控股成为第二大股东,沃尔沃保留Polestar 18%的股份。股东“换手”后,对极星而言或许并非坏事,可以借此机会引入新的投资和合作伙伴,进一步优化资本结构。当然,最重要的还是产品。这一点还需要吉利与极星进一步磨合。
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