郭德纲相声里有个有趣的桥段，高峰总会拿着郭德纲的身高说事，“我和德纲、谦哥是发小，说好一起长大，德纲说话不算数，长到一半不长了。”

这有点像国产汽车品牌三巨头奇瑞、吉利和比亚迪，比亚迪也可以说，别眼红我全球大卖，谁让你们俩魄力不够呢！

这指的是在新能源汽车的押宝上。众所周知，三家车企对待新能源汽车的态度形成了明显的阶梯现象——比亚迪是把宝全都押在了新能源上，吉利正在全面向新能源转型，但还没有百分百转完，奇瑞就更不彻底了，有点迟疑不决的味道。三家车企对新能源的态度也直接形成了三家的市场地位：比亚迪毫无争议是全球新能源汽车老大，也是国产汽车品牌的领头羊，吉利紧随其后，奇瑞就稍差点，起码现在给外界一种找不着北的犹豫感。

吉利有它的特殊性，一是旗下有沃尔沃等品牌，完全转向新能源需要时间。二是吉利有独有的甲醇技术，它不能和比亚迪一样义无反顾地走纯电、混动路线。这也就决定了其在新能源汽车这件事上不可能像比亚迪那样直接宣布停产燃油车。

奇瑞有些让人看不懂，一是多年来一直被人诟病总在模仿，没有自己的特点。二是把很多精力放在商用车上却没有成效，也确实，看看其大力打造的联合、开瑞等商用车品牌，在市场上都是三流四流产品，不够专注，这四个字足以概括奇瑞在新能源汽车阶段的失误原因。

市场需求瞬息万变，比亚迪的成功在于下定了决心做新能源，这就赌对了风口。吉利意识到问题已经在积极转型，奇瑞也想把车做好，近来也是频繁在行业内挖人，但机遇就那么转瞬即逝，等它布局完了，机会可能也就没有了。

造车也好做企业也好，看准了路线，有时候还真得有那么点魄力才行。这一点，不得不佩服王传福。然而，尽管小米、蔚来等新势力风生水起，但国产汽车品牌三巨头还是更有积淀和实力，俗话说瘦死的骆驼比马大，未来的汽车市场，还是更看好这些土生土长的、多年来一直摸爬滚打发展起来的老势力，奇瑞、吉利、比亚迪仍旧是我国自主汽车品牌的脊梁！

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