我用了幻影SR半年多了，我以我的亲身经历告诉你，幻影是一辆好车，可以排前十。总的来说，幻影手感确实很好，很稳，对抗*很好，车子外观好，;，这是评测。**不足是弯道差些，速度比游侠等**好车差了2，3码，建议购买。你可以找我，网一，七个好人好人。PS：如果你玩道具，用板车也无所谓；但是你如果玩竞速，你技术好的话❀，用什么SR都可以；如果你技术一般的话，有玩竞速，建议买竞速游戏币SR，*好是无限制的。在PS一下：跑跑只是个游戏，不要过多的买车，毕竟开心就好嘛，买一辆无限制车就可以了。我玩跑跑快2年了，没花过一分钱，我的幻影SR是别人送给我的，呵呵。祝你玩得开心。

“幻影”2000与“幻影”III/5和50非常相似，但还不尽相同，“幻影”2000是一种**拦截机控制的*****。在二期地面**任务中，“幻影”2000携带激光制导**火箭和**。“幻影”2000N还具有核投射能力。

“幻影”2000-5是“幻影”2000系列***中**的一种。作为一种具有完成多种任务能力的多用途***，“幻影”2000-5综合了原有“幻影”2000***（“幻影”2000DA、“幻影”2000E、“幻影”2000D）的现代化技术，具有***的武器。“幻影”2000-5新的武器交付系统被设计用于防空任务，携带马特拉MICA多目标空对空截击**和“魔术”2**。“魔术”2**系统综合了自动探测能力。“幻影”2000-5同时携带4枚MICA多目标空对空截击**，2枚“魔术”2**。“幻影”2000-5可以使用所有的常规武器。1992年11月台湾购买60架“幻影”2000-5***。

“幻影”2000D是法国空军从“幻影”2000N改造来的，是一种双座空对地**飞机。“幻影”2000D的战术突防双座***携带空对地高**制导武器，无论白天或黑夜，这些武器都可以在安全范围内引爆。“幻影”2000D的导航和**系统使其能够在任何条件下飞行。除了“幻影”2000N具有发射核武器能力外，“幻影”2000D携带武器有：激光制导武器、低拖曳**和自动程序检查（APACHE）巡航**。“幻影”2000D的几何特征和主要*能与“幻影”2000-5相同。（图片欣赏：1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、12、13、14、15、16）

制造商达索航空公司，飞机发动机研制公司，汤姆森-无线电报总公司

首次飞行 1978年3月[“幻影”2000C]

在法国空军内服役时间 1983年夏季[“幻影”2000C]

“幼狮”多用途***（以色列）

“幻影”2000N&2000D两人（1名驾驶员+1名领航和武器指挥*）

24小时任何天气进行战场空中遮断（“幻影”2000D）

在特高空和特低空中自动地形跟踪

空载重量 7，600kg（“幻影”2000C）

*大载重量: 5，900kg（“幻影”2000C）

6，200kg(9个贮藏室)（“幻影”2000D）

动力/推进设备: SNECMAM53P2喷气式发动机/9.7t喷气引擎

上升高度高于50，000ft/16，500m

21，700-liter+11，300-liter副油箱

传感器 RDI雷达（拦截机），通用告警雷达，**轰炸瞄准器

副油箱体积为1700L、重1358kg的副油箱可飞行188nm

体积为1300L重1038kg的副油箱可飞行144nm

加农炮:两门30mm口径的吉亚特德发554航空机炮

空对空武器:米卡（MICA）空空**，“魔术”2**，超530F**，超530D空空**.

空对地**:BGL1000**，布姆(BM)400制导**，BAP100**

空对地**:Durandal**，Belouga集束**，阿玛特（Armat）反雷达**，阿巴斯（Apache）远距空地**，Scalp**，AS30L**，AM39“飞鱼”反舰**，ASMP战术核弹头**典型负载：

2枚AM.39“飞鱼”反舰**，1个1300L副油箱(855nm)

1个1300L副油箱，2枚ARMAT反雷达**，2枚超550“魔术”**(885nm)

1个1300L副油箱，2枚超500“魔术”**，2枚超530D**(885nm)

4枚Belouga**，2个1700L副油箱，2枚超550“魔术”**(1094nm)

汤姆森-无线电报总公司的RDI脉冲多普勒雷达，综合电子对抗设施，电操纵系统，自动驾驶仪，惯*导航系统

电操纵系统，两部惯*导航系统，汤姆森-无线电报总公司的“羚羊”5地形跟踪雷达，Icare数字图，综合GPS，综合对抗设备，激光指示吊舱

北约协作能力保护无线电通信，识别敌我，用北约飞机空中加油，武器和装备与北约一致

生产数量 526架(包括所有型号的“幻影”2000)

使用**（包括所有型号的“幻影”2000）埃及、法国、希腊、印度、秘鲁、卡塔尔、台湾、阿拉伯联合酋长国

动力装置两台法国国营航空发动机研制公司的M53涡轮风扇发动机,单台加力推力95.10千牛(9700公斤)

机载武器：两门30毫米“德发”机炮,有11个**点,制空时可挂空战用中距和近距空对空**;对地**时可挂各种**、空对地**和火箭弹等,也可挂侦察吊舱,*大**载荷8000千克

尺寸数据：翼展12.00米,机长18.70米,机翼面积73.00平方米

重量载荷：起飞总重17000-18000千克(机内满油,无**),25000千克(带**,*大)

*能数据：*大平飞速度M2.3/2440公里/小时,*大爬升率(海平面)305米/秒,爬升时间(到15000米,M2)3分钟,实用升限20000米,*大作战半径(带副油箱和侦察吊舱)1850公里

动力系统起落系统武器装备机翼机身驾驶系统雷达系统

“幻影”4000是法国达索公司自己**研制的单座双发多用途***,主要任务是防空截击和对远距目标实施**。“幻影”4000是单机翼,与“幻影”2000相比加大了垂尾,采用了在“幻影”2000上使用的电传操纵、放宽静稳定度、复合材料等新技术。与“幻影”2000平行发展。1979年3月原型机着次试飞,后因无订货而停飞。1986年又复飞,为下一代***“阵风”(Rafale)试飞三角翼-鸭式翼布局在紊流条件下的科目。据估计,“幻影”4000从研制到开始批量生产的研制经费约需50亿法朗,该机1983年预计的单价是3000美元

1950年代，法国的政策导致了法国与北约不合，北约不愿意法国搞自己的**核力量，北约甚至拒绝法国参与决策。经过各种权衡考虑，法国决定加快核武器的研制工作，法国政府认为核武器是法国防务政策**自主的一个特殊工具，也是一种低成本（核武器的价格相对便宜）的战略选择，并且具有深远的影响。这一说法得到了法国公众及各政*的一致赞同。1958年戴高乐当选为法国总统后更是加快了核武器的生产进度，并且逐步建立起了一套由空基的“幻影”IV***，陆基的“普吕东”（Pluton）中程地对地弹道**和海基的法国“可畏”级核潜艇的具有中等规模的三位一体式的核打击系统。1964年36架“幻影”IV***首**入战备值班，由此拉开了法国核威慑政策的面纱。

幻影IV战略***，可能是现代世界上*小巧的超音速战略***。该机由达索公司研制，主要用于携带核弹或核巡航**高速突破防守，**敌战略目标。1956年，法国为建立**的核威慑力量，在优先发展**的同时，由空军负责组织研制一种能携带原**执行核**的***。南方飞机公司和达索飞机公司展开了竞争，前者推出了轻型***“**”II的改型“超**”-4060，后者研制“幻影”III的发展型“幻影”IV。法空军*后选中了“幻影”IV，其生产型定名为“幻影”IV A。

该机总体布局沿用了幻影系列传统的无尾大三角翼的布局，双轮纵列式的主起落架。1956年研制工作开始，64年批量投产，法国空军共采购了62架。**架预生产型飞机用作轰炸试验，于1961年10月12日首次飞行。第二架用来研究导航系统，与KC-135F加油机配合进行空中加油试验。第三架是完全的实际服役型号，装两台“阿塔”9K发动机以及包括机头空中加油受油管和武器在内的**设备，于1963年1月23日首次试飞。基型的主要武器为半埋在机腹下的一枚50000吨级核弹，或16枚454千克**，或4枚AS.37空对地**。正常载弹量6400千克。

但必须指出的是，自**次世界大战结束后，法国在军事科技方面的发展较为迟缓，与其他强国相比有不少落后之处。二战之后这一趋势更为明显，法国未能研究一种真正的、出色的大型远程战略***，有着多种原因，但技术实力的限制是铁的事实。“幻影”IV尽管很有特色，但与美苏**战略***相比，明显偏小，难以形成更为强大的威慑力。

“幻影”IV采用无尾翼三角形中单翼布局，有大后掠垂尾及符合面积律的流线形机身，后机身内装两台涡轮喷气发动机。机翼为机金属结构，悬臂式三角形中单翼，相对厚度从3.8％逐渐变到3.2％，前缘后掠角60°，主梁与机身垂直，后缘处有两根辅助梁，与前缘几乎平行。机翼后缘有两块升降副翼，由电气液压双缸伺服控制系统操纵，自动稳定器向该系统输入操纵信号。翼根前缘的上、下翼面有液压操纵的减速板。未采用增升装置、锥形扭转、扰流片或调整片。机翼前缘大约66％翼展处有一切口，没有防冰系统。

机身为全金属半硬壳式结构。机头较尖，前端是空中加油受油管。这种头部加油管貌似空速管，十分特别。机身前段上面是乘员密封舱，两名乘员，座椅纵列，可以弹射，下面是前起落架舱。机身中段有油箱，后段主要装发动机。尾翼为大后掠的垂尾和方向舵，多梁式金属结构，没有调整片和防冰装置。方向舵的操纵方法与升降副翼的相同。方向舵下面有减速伞舱。起落架液压收放前三点式，前起落架为双轮，可操纵转向，向后收入机身。主起落架为四轮小车式，向内收入机身。采用油－气减震器。主轮胎压力约11.77×105帕(12千克/厘米2)，前轮胎压力约7.85×105帕(8千克/厘米2)。

动力装置为两台“阿塔”9K加力式涡轮喷气发动机，单台不加力推力46.1千牛(4700千克)，加力推力68.6千牛(7000千克)。进气道装有半锥形可调进气锥。机翼主梁和后梁之间、起落架安装点之前的前缘部分为整体油箱。机身油箱几乎占了后驾驶舱到发动机之间的整个机身中段。在每个发动机进气道外侧的双层蒙皮之间，进气道和发动机的下面，以及垂尾的前缘部分，都装有油箱。空中加油装置装在机头。为了在小场地起飞，翼下可装两组共6个助推器。座舱和电子设备舱从发动机引气调温。采用复式液压系统来调节进气锥、收放起落架、刹车、前轮转向、操纵减速板和放减速伞。冷气系统为液压蓄压器和雷达设备舱增压，并用于座舱和舱门的密封。电气系统由发动机驱动的两台20千伏安的交流发电机供电。

机载设备包括C**雷达(装在中机身下部)，多普勒雷达，计算机，电子对抗设备和自动驾驶仪。

座舱和电子设备舱从发动机引气调温。采用复式液压系统来调节进气锥、收放起落架、刹车、前轮转向、操纵减速板和放减速伞。冷气系统为液压蓄压器和雷达设备舱增压，并用于座舱和舱门的密封。电气系统由发动机驱动的两台20千伏安的交流发电机供电。

79年起幻影IV开始装备ASMP中距空地核**，改进型命名为幻影IV P，85年开始交付，到87年订购的18架P型全部交付。当时一架基型机坠毁，为此追加改装了一架为P型。1992年起，除了这19架P型外，老式的幻影IV均已退役。P型将机腹的汤姆逊-C**公司的DR-AA8A雷达改为ARCANA脉冲多普勒雷达，加装了双余度惯导系统，使导航及火控能力得到改善。在外侧机翼下鼓舱内及后机身上部舱内装汤姆逊-C**公司的Seval雷达告警接收机及天线；左机翼外侧挂架挂一个汤姆逊-C**公司的TMV105 BAREM自卫干扰吊舱，右机翼外侧挂架挂一个BOZ-103干扰物投放吊舱。机翼内侧挂架可各带一个2500升副油箱。目前“幻影”IV P与同样带ASMP核**的“幻影”2000N担负着法国空军的战略轰炸任务。作战中幻影IV将得到KC-135加油机的支援。

ASMP**是法国空军1986年开始装备的战略和战术两用空对地巡航**，主要装备“幻影”IV P和“幻影”2000N***及“超军旗”战斗***。**采用惯*加程序制导，装有一台整体式液体冲压喷气发动机，配以热核战斗部。*大射程250千米，速度3马赫（高空），弹重860千克，战斗部当量约300千吨。其改进型ASMP-A将利用ASMP的基本机体，以新一代有集成助推器的液体冲压火箭发动机为动力装置，这将使ASMP的250千米的射程大大增加（具体数字保密）。高空的巡航速度大于3马赫，低空则大于2马赫。这种冲压火箭发动机是可控的并有很大的飞行包络,于是有多种弹道可供选择以改善突防能力。但是由于幻影IV已步出现役队伍，该改型将主要由幻影2000N携带。

幻影IV还有侦察改型。其*大优势是能作超低空飞行，可拍摄山腰的侧面像片，从而发现**其中的山洞。幻影IV-P的飞行速度快，具有一定突防能力。

2003年2月，法国国防部**表示已下令派出两架幻影IV侦察型号，帮助伊拉克境内的联合国武器核查员定位和辨认可疑的藏有大规模杀伤*武器的地点。法国国防部**人比罗当天称：“部署幻影IV协助核查的有关事宜正在与国际监核会**汉斯·布利克斯进行磋商。”派遣两架侦察机协助核查工作是德法俄三国共同提出的建议。他们希望其侦察机能够驻扎在沙特阿拉伯的苏丹王子军事基地外。据悉，那里已部署了8架“幻影”侦察机。联合国监核会还于18日确认称，一架美国U-2侦察机已于前一天在伊拉克上空执行了首次飞行任务。

2005年6月，在巴黎航展中，法国空军的"幻影"Ⅳ核***进行了其*后一次公众飞行表演，这距离它首飞已有46年之久；法国空军的"美洲虎"近距支援**机在这次航展中也和"幻影"Ⅳ一起进行了静态展示。这两种飞机都将在今年退役。1964年服役的"幻影"Ⅳ以"幻影"Ⅲ***为基础研制，起初人们曾猜想它只是法国空军的过渡型核打击平台，但实际上它自服役以来一直是法国"三位一体"战略核力量中空基核力量的核心，40年来携带着AN-22核**捍卫着法国的天空。法国空军有9个"幻影"Ⅳ中队，每个中队总有1架飞机挂着核弹并处于出击就绪的状态。不过在后来，该机的任务已主要转为远程侦察。由于具有良好的持续高速飞行能力，"幻影"Ⅳ甚至被称为"穷人的SR-71"。它曾在巴尔干和阿富汗执行目标搜寻/侦察任务，进入21世纪后只有5架飞机仍在服役，其余61架退役，核**任务改由"幻影"2000N执行。法国空军"美洲虎"**机的数量比"幻影"Ⅳ多得多，自从1973年该机服役以来大约装备了200架单座的"美洲虎"A和双座教练型的"美洲虎"B。该机**载荷可达4763千克(包括AN-52核**)，曾在乍得和毛里塔尼亚执行任务，并在1991年的海湾战争中与英国皇家空军的同类装备一起名声大噪。"美洲虎"退役后，其任务将由"阵风"多用途***执行。然而后者的服役时间已推迟。迄今为止法国空军才接收5架"阵风"，另有9架将在今年年底前交付。法国空军和海军希望到2012年前能装备120架"阵风"，而*终的装备数量将达到294架。"幻影"Ⅳ的退役将使法国在高空高速远程侦察平台方面形成空白，法空军可能选用无人机或携带侦察吊舱的"阵风"来填补这个空白。

MirageIV在助推火箭帮助下快速起飞。翼下可装两组共6个助推火箭。

巡航速度：960千米/小时(高度12200米)

“幻影”F1是法国七十年代装备的主力***，是当时的世界*****之一。除具有高空高速的特点，还有较强的机动*能，而且载弹量大，航程远，可在简易机场起落，对地**能力强，是一种设计比较成功的***。曾出口世界许多**，成为它们的一代主力***。

*大速度：2.2M（高空）；实用升限；20000米；

作战半径：1300公里；载弹量：4吨；机长：15米；

翼展：8.4米；起飞重量：10.9吨；

武器装备：2门30毫米机炮，3枚玛特拉R530空空**和2枚R550“魔术”空空**或空地**、火箭、**等。巴尔扎克和幻影IIIV

在幻影III家族中有一个型号特别引人注目，即幻影IIIV垂直起降***，请注意编号后的“V”是英文字母，而不是罗马数字。该机装有8个分布在主发动机两旁的小型的供垂直起降使用的发动机，该机是应北约在60年代中期提出的垂直***要求而研制的。当时除了达索外，还有霍克西德利公司也在研制该垂直起降飞机，不过两者的结局却完全不同。

为了验证升力发动机，达索改装了一架幻影III，加装了8台罗·罗公司的RB-108升力发动机，每台能提供980公斤的推力，这架验证机就是后来的巴尔扎克，在1962年就进行了垂直试验，次年又进行了从垂直到平飞的过渡*飞行。

1964年在试飞中该机坠毁，飞行员牺牲，达索将坠毁的飞机修复后继续使用，不过很不幸，在次年的试飞中该机又一次坠毁，这一次飞机已经彻底毁坏，无法修复。在巴尔扎克基础上，达索制造了幻影IIIV，该机机身大小几乎是巴尔扎克的两倍，外形上和幻影系列飞机大体相同，只是机身较长，机翼面积较大，总共有9台发动机，主发动机为斯奈克玛仿自美国普·惠公司JTF10涡扇发动机的TF-104，*大推力61.8千牛，8台罗·罗公司的RB162-1升力发动机，每台提供15.7千牛升力，达索共制造了两架原型机，首架原型机在1965年年初就进行了垂直起降的试验飞行。在试飞后不久，斯奈克玛公司推出了推力更大的TF-106，推力达到了74.5千牛，在换装发动机后，**架原型机于1966年3月进行了从垂直到平飞的过渡*飞行。在平飞中，该机的*大飞行速度达到了1.31马赫。

第二架原型机换装了82.4千牛的TF-30涡扇发动机，1966年首飞成功。在同年9月的试飞中，该机的*大飞行速度居然达到了2.04马赫，可惜的是在1966年11月的试飞中这架原型机不幸坠毁。第二架原型机的坠毁给幻影IIIV带来不可挽回的损失，发展计划被迫中断，也使得在随后的几十年里飞行员再也没有机会体验这种飞行速度达2马赫的垂直起降***了。英国当时正在发展霍克P.1154验证机，霍克·西德利原想和达索合作，但达索一意孤行，坚持自己的幻影IIIV，这也使得后来的鹞几乎没有超音速飞行的能力。英国取消了P.1154，将在该机上取得的成果用运在了后来的鹞身上，成功地装备英国皇家空军并出口到世界许多**。达索的幻影IIIV只能停留在幻想里了，究其原因，8台发动机带来的维护*问题将是可怕的，这些不仅将影响飞机出勤率，也将影响该机战时可靠*，所以，即使第二架原型机不坠毁，项目被取消也是理所当然的。

在仿制幻影战机的**中，以色列是*成功的**，以色列不仅将幻影III成功用于实战，而且针对在实战中出现的问题，对幻影Ⅲ进行了改进，发展出了幼狮这种较为成功的***。

以色列是达索公司*早的客户之一，也是达索*大的客户之一，1957年以色列引进了大量的幻影IIIC***，在阿以战争中，该机发挥了巨大的作用，并为达索的产品起了很好的宣传作用，但为保持中立，法国政府在1967年“六日战争”后停止向以色列空军提供幻影5并中断了对以色列空军的幻影机群的供应，以色列空军开始考虑依靠国内的航空企业发展***，而肩负起这个重任的就是以色列飞机工业公司(IAI)。

以色列通过自己的情报部门，窃取了法国幻影5以及阿塔9C发动机的全**纸，1969年开始在国内秘密执行代号为“黑帘”的发展计划。

幻影5在以色列的翻版叫做“鹰”，由于法国不方便将航电设备出口到以色列，所以鹰式飞机只好采用以色列自行生产的Elta火控系统，采用马丁·贝克JM6零-零弹射座椅，首架鹰1969年9月首飞，1972年生产型开始交付以色列空军，主要武器为谢里夫空空**和一门30毫米德发553机炮，对地**能力强于幻影5系列。据称该机在1973年“赎罪日战争”中表现甚佳，击落敌机数量在100架以上。

IAI总共生产了61架鹰系列飞机，分别是51架单座型和10架双座教练型，1978年后该机被翻新并出售给迫切需要***的阿根廷空军，阿根廷空军称该机为匕首。

鹰式***停产后，IAI开始考虑一种升级产品，由于当时美军向以色列提供F-4E***，以色列因而获得了机上的J79-GE-17发动机，J-79发动机的推力大于阿塔发动机，IAI希望用J79提升飞机的*能。由于J79的尺寸和阿塔有较大差异，所以IAI对鹰式机作较大改进，诞生了一种新机——幼狮。

首批幼狮***1974年开始生产，以色列空军共接受了27架幼狮C1，其实就从外观上来看，该机和幻影系列没有多大差别，直到1976年幼狮C2出现，IAI才算对幻影进行了彻底的改进。该机在进气道的正后方加装了一对鸭翼，在机头雷达罩两侧加装了小边条，提高了该机的格斗*能和可操纵*，IAI共生产了185架。*后一架幼狮于1980年后期交付，全机挂点增加至9个，型号为幼狮C7。10架幼狮C2和两架TC2教练机于1983年出口到厄瓜多尔，哥伦比亚空军则在1987年向以色列订购13架幼狮C7和两架TC7教练机，美国为了训练海军飞行员，曾购买了25架幼狮C1装备其假想敌中队，该机在美军中的编号为F-21A。

1.猎豹车有点长，在手指很吃亏，而幻影车比较小，很适合跑手指。

2.我感觉幻影左右平衡很出色，但前后平衡差到家了...颠簸路段容易前后翻车。不适合跑一些沙漠地图。

3.猎豹的仪表盘和声音都和其他车不一样，厌倦了标准仪表盘可以买来尝尝鲜...

如果你喜欢跑有坡的赛道，如沙漠旋转工地，冰山滑雪场这种，就买猎豹吧，不然开幻影能翻死...

如果喜欢平地赛道，如华夏都市，城镇手指就买幻影，左右平衡真的很不错。

*好先看看测评，再根据你擅长的地图来决定。

好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。

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