后轮驱动：车轮与地面在理想的平面没有摩擦力，当驱动开始，那一瞬间车子有了运动趋势，当牵引力大于静摩擦的时候，车子就动了，正是由于不断的静摩擦汽车才能跑跑……前轮是被动轮，是车身推着前进，故是滚动摩擦，停车过程，假设轮胎被报死，车子还在继续移动，那么车轮与地面之间就是滑动摩擦

滚动阻力是汽车在任何条件下行驶时都需克服的阻力。汽车行驶时，轮胎或地面的变形过程所伴随的能量损失是车轮转动时产生滚动阻力的根本原因。本文主要通过对滚动阻力进行简单的理论分析，加深对汽车理论基础课程学习中这一概念的理解。首先，阐述了滚动阻力的产生机理及其作用形式。然后，介绍了滚动阻力系数的概念，分析了部分影响阻力系数大小的因素，包括路面种类，车速，驱动力系数，轮胎充气压力等。

关键词：滚动阻力，成因分析，滚动阻力系数，影响因素

汽车在水平道路上行驶时，有多种阻力需要克服。滚动阻力是汽车在任何行驶条件下都需要克服的一种阻力，是行驶阻力的重要组成部分。本文主要对滚动阻力进行简单理论分析，以加深汽车理论基础课程学习中对这一概念的理解。由于弹*轮胎在硬路面上滚动时以轮胎变形为主，为简单起见，本文仅讨论这种情况下滚动阻力的成因及其影响因素。

车轮滚动时，车轮与地面在接触区域的法向、切向和侧向均产生相互作用力，轮胎与地面亦存在相应的变形。图 1中左图是轮胎在硬支承路面上受径向载荷的变形曲线，其加载变形曲线和卸载变形曲线并不重合。

当弹*轮胎在硬路面（混凝土地、沥青路）上滚动时，轮胎的变形是主要的。由于轮胎有内部摩擦，产生弹*迟滞损失，使轮胎变形时对它做的功不能全部回收。如图所示，从轮胎的径向变形曲线上可以看出， OA过程为加载过程， AO过程为卸载过程，两曲线并不重合，即在加载和卸载过程中存在能量损失，此能量消耗在轮胎各组成部分相互间的摩擦以及橡胶、帘线等物质的**间的摩擦，*

后转化为热能而消失在大气中。这种损失称为弹*物质的迟滞损失。

进一步分析，便可知这种迟滞损失表现为阻碍车轮滚动的一种阻力偶。当车轮不滚动，地面对车轮的法向反作用力的分布是前后对称的：但当车轮滚动时，在法线 n m前后相对应点 d和 e变形虽然相同，但由于迟滞现象，处于压缩过程的前的 d点的地面法向反作用力就会大于处于恢复过程的后部 e点的地面法向反作用力。

1. 2. 1地面法向反作用力前后分布

由静力学知识易知，当车轮处于静止时，路面对车轮的法向反作用力的分布是前后对称的。但当车轮滚动时，其受力情况将会发生变化。

由图 2所示，在关于法线n-n1对称的d和d1两点处，在车轮滚动时其变形量是相同的，但由图 1可知，取相同压缩量δ时，处于加载过程的 d点受的力 CF大于处于卸载过程的 d1点受的力 DF。因此当车轮滚动时，其前后法向反作用力不相等。

地面法向反作用力的合力 FZ与法向载荷W相等，方向相反，但由 2.2.1的分析可知，汽车行驶时前后分布的法向反作用力不相等，则其合力 FZ会相对法线向前进方向移动一个距离 a（如图 2所示）。

图 3从动轮在硬路面滚动时的受力情况

假设将法向反作用力的合力 FZ移至与法线 n-n1重合，则从动轮在硬路面上滚动时的受力情况可画为图 3所示的形式。即滚动时有滚动阻力偶矩Tf FZa。

滚动阻力偶矩 Tf阻碍车轮滚动，这正是所分析的迟滞损失的表现。

1、汽车发动机四个冲程（吸气冲程、压缩冲程、做功冲程、排气冲程）楼上已经讲了，做功冲程对外做功，通过齿轮传动，使车轮转动。在车轮转动的过程中，看上去车轮是向前滚的，其实车轮在驱动力的作用下相对地面有向后运动的趋势，从而地面对车轮施加向前的摩擦力，由于车轮摩擦系数很大，发生相对滑动不容易，所以车轮就向前滚啦。举个例子，汽车陷在烂泥里面就跑不起来了，为什么呢？原因就是在烂泥里面很湿滑，车轮相对烂泥发生相对滑动，那么车轮就不滚动啦，就不能向前跑了。。。

2、以上是车轮滚动的过程分析，希望能帮到你

1、轮胎滚动模式是指摩托车或汽车在行驶过程中，轮胎与地面之间的滚动状态。轮胎滚动是现代交通工具运作的基本要素之一，它直接影响着车辆行驶的稳定*和安全*。在行驶过程中，轮胎的滚动状态会受到路面状态、驾驶员行为等多种因素的影响，因此合理掌握轮胎滚动模式对车辆的行驶和安全至关重要。

2、对于车辆的驾驶员来说，了解轮胎滚动模式的含义和影响，有助于判断车辆的行驶状态和*练掌握驾驶技巧。例如，在高速公路行驶中，如果发现轮胎滚动模式不平稳，应考虑车辆轮胎的气压是否足够、路面是否平整等问题。此外，驾驶员还应注意在转弯和刹车时轮胎滚动的状态，特别是在雨、雪等恶劣天气下，轮胎滚动模式将影响车辆的制动距离和操控*。

3、对于轮胎本身来说，经常维护保养能够延长车轮的寿命和*能，从而保证安全和稳定的行驶。对于汽车轮胎来说，需要注意的是，轮胎面的花纹深度、胎压状态和轮胎间的磨损差异对轮胎滚动模式有影响。在日常使用中，要定期检查轮胎的状态，并在问题发现时及时修复或更换轮胎。只有保持轮胎的健康状态，才能保证车辆的行驶效果和安全*。

1、车轮在滚动时展现的是旋转运动，而非平移。这是因为车轮围绕其中心轴进行圆周运动，而车身则呈现出平移现象，沿着地面直线移动。地面与轮胎之间的摩擦力为车轮提供了必要的滚动动力，同时花鼓和轮组间的滑动摩擦也确保了车轮的顺畅转动。

2、另外，我们来深入了解一下车轮抱死的概念。车轮抱死是指制动器（包括盘式和鼓式）将轮胎紧紧夹住，使得轮胎与制动器之间无相对运动，而轮胎与地面之间则出现滑动。这种现象可根据发生部位分为前轮抱死、后轮抱死以及前后轮同时抱死。在车辆行驶中，若前轮先抱死并拖滑，车辆将失去转向能力；若后轮先抱死并拖滑，车辆可能在受到轻微侧向力时发生侧滑，这对行车安全构成**威胁。

三数字为0，3，6。此题只能从象声和象形两方面来推测。车是由四个或多个车轱辘滚动到山前，车轱辘是圆形才能滚动，三数字中，有一个是0。第二句车到山前必有路，从象声的角度猜测可以将句中的“山”猜测为第二个数字3(谐音)，将句中的“路”(谐音)猜测为第三个数字6。

1、轮子在转动，也在滚动。轮胎在旋转，车身在平移，滑动摩擦地面给轮对外胎一个静摩擦力，轮毂和轮对之间有滑动摩擦。

2、汽车在路上行驶时，车轮是旋转的，车厢的运动属于平移。轮胎是汽车的重要部件之一，直接与路面接触，与汽车的悬架一起，可以减轻汽车行驶时的冲击，保证汽车具有良好的乘坐舒适*和乘坐舒适*。确保车轮与路面之间的良好附着力；提高汽车的牵引力、制动*和通过*；承受汽车的重量。人们越来越重视轮胎在汽车中的重要作用。

3、汽车车轮转向的原理是转动方向盘，带动转向轴和转向传动轴转动。这个力矩输入到转向器，放大减速后传递到转向摇臂，再通过转向直拉杆传递到转向节臂和横拉杆，使两侧车轮同时偏转一定角度。

4、汽车转向系统的作用：保证汽车能按照驾驶员的意愿直行或转弯。

5、汽车转向系统的类型：机械转向系统和动力转向系统。

6、汽车转向系统的组成部分：转向操纵机构、转向器和转向传动机构。

7、两侧方向盘偏转角的关系：汽车在转向时，为了避免车轮相对于地面滑动产生的附加阻力，减少轮胎磨损，要求转向系统保证所有车轮都是纯滚动的，即所有车轮轴线的延长线相交于一点。

8、汽车转向结构：半轴需要穿过转向节中心，转向主销分为上下两段。转向节壳体分别与上主销和下主销连接，并可在其上左右摆动。转向控制机构通过转向节臂控制转向节偏转，进而驱动车轮偏转，从而实现汽车车轮的转向。

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OK，关于滚动车轮和汽车车轮滚动的过程是什么原理啊的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。

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